湖北港口集團黨委委員、副總經(jīng)理董政。長江日報記者李永剛 攝
　　“當(dāng)年的一片菜地，如今已是一派橋吊林立、巨輪如鯽的現(xiàn)代化大港，武漢港已躋身全國集裝箱港口前20強，邁入世界內(nèi)河港口第一方陣。”“武漢這十年”系列形勢政策報告會第二場報告會上，湖北港口集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理董政分享了陽邏港的發(fā)展巨變。
　　2013年7月21日，習(xí)近平總書記在湖北武漢考察陽邏港區(qū)時強調(diào)，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，長江流域要加強合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，發(fā)展江海聯(lián)運，把全流域打造成黃金水道。
　　總書記的囑托，為陽邏港的發(fā)展注入奮進力量。這些年來，湖北武漢大力整合長江、漢江港口資源，高水平建設(shè)武漢長江中游航運中心，全力打造中部地區(qū)樞紐港。董政說，目前，湖北港口集團成為擁有48個港區(qū)、187個泊位、覆蓋岸線1545公里的長江中上游“港口旗艦”，年設(shè)計集裝箱吞吐能力480萬標(biāo)箱、貨物吞吐能力2.05億噸。2021年，武漢港突破200萬標(biāo)箱，躋身全國集裝箱港口前20強，進入世界內(nèi)河集裝箱港口第一方陣。同時，港口航線通江達海，中歐班列（武漢）通達歐亞大陸40個國家、107個城市。
　　“這些年來，陽邏港在武漢長江中游航運中心地位更加凸顯。”董政說，投資60多億元，推進陽邏港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、集疏運體系和配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)：陽邏綜保區(qū)2017年8月封關(guān)運行、鐵水聯(lián)運一期2018年3月常態(tài)化運行、多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心2022年4月投入使用，進一步提升了陽邏港服務(wù)能力。
　　董政說，圍繞陽邏港，截至目前已累計開辟國際國內(nèi)航線142條；依托江海直航、漢歐班列，打通了日韓—武漢—蒙古—歐洲等國際海鐵聯(lián)運新通道；依托水水中轉(zhuǎn)、省際班輪、周班輪連接京杭大運河沿線和長江中游城市群，為湖北武漢加速打造內(nèi)陸“新沿?！弊鞒隽朔e極貢獻。
　　“這些年來，一座智慧、綠色、高效的現(xiàn)代化港口正在加快形成?！倍榻B，在陽邏港，集裝箱智能閘口和理貨系統(tǒng)，讓車輛平均過閘時間由160秒減少至30秒；TOPS、EDI系統(tǒng)實現(xiàn)集裝箱信息在線查閱、提箱以及遠程操控龍門吊等功能；自主研發(fā)的華中地區(qū)首個智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺“云上多聯(lián)”，整合水運、鐵路、公路等信息，讓用戶實時獲取貨物全程物流信息，選擇最優(yōu)運輸線路，實現(xiàn)物流降本增效；港區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)岸電全覆蓋，看不見黑煙，聽不到噪音，靠港船舶可以節(jié)約30%的燃油；到港船舶污染物“全上岸”，對水環(huán)境實現(xiàn)零排放；全新的電動集卡車，單車年減少二氧化碳排放95噸……
　　長江日報記者呂映雪 見習(xí)記者包孟