長江網訊（見習記者趙萌萌 通訊員劉爽）近期，基于東風新能源戰(zhàn)略平臺在研車型，由東風公司技術中心研發(fā)的最新動力電池系統(tǒng)已通過實車測試，續(xù)航里程可突破1000km。該電池系統(tǒng)還導入了滅火系統(tǒng)，行車安全性再次升級。
　　據(jù)了解，在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴格限制的情況下，新能源汽車的單次最大行駛里程主要取決于電池的能量密度。該動力電池系統(tǒng)基于自主高效成組技術開發(fā)，能量密度突破230Wh/kg。經樣車搭載測試，該動力電池系統(tǒng)CLTC（中國輕型汽車行駛工況）續(xù)航里程已達到1000km以上。續(xù)航1000km，意味著從武漢到北京，不過是一塊電池就能到達的距離。
　　同時，該動力電池系統(tǒng)采用智能全天候電池安全管理系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)毫秒級響應速率。在高精度SOX（電池狀態(tài)）估算及鋰枝晶自修復技術的加持下，該動力電池系統(tǒng)的使用壽命、人機交互體驗及續(xù)駛里程計算準確度得到極大提升，這能有效緩解電池續(xù)航壓力，解決消費者用電焦慮。


　　東風公司技術中心研發(fā)的動力電池系統(tǒng)。企業(yè)供圖
　　能量密度增加，電池的安全性如何？東風研發(fā)的這套動力電池系統(tǒng)采用高強度鋁合金框架，實現(xiàn)電池一階模態(tài)60Hz以上，可達國家相關標準2倍以上（≥200KN擠壓力，結構無失效）；通過結構拓撲優(yōu)化，可實現(xiàn)電池包結構耐久達國家標準3倍以上。


　　電池系統(tǒng)的內部。企業(yè)供圖
　　電池系統(tǒng)還導入滅火系統(tǒng)以實現(xiàn)快速滅火。電池模組上方布置了噴淋滅火管道，滅火管道與模組集成在一起。管道部分位置采用的特殊材料在遇高溫熔化后，會觸發(fā)噴射六碳全氟酮氣液雙相態(tài)滅火溶劑，達到快速滅火的目的。
　　除此之外，在試驗過程中，該動力電池系統(tǒng)在多點觸發(fā)電芯熱失控的條件下，可在電芯急速降溫的同時保持熱失控電芯相鄰電芯正常工作，實現(xiàn)電池系統(tǒng)0熱失控，即熱失控導致起火的可能性幾乎為0。如果有起火情況發(fā)生，滅火系統(tǒng)也會自動介入，這為消費者的駕乘安全提供了雙重保障。