長江日報大武漢客戶端9月23日訊 9月23日，位于安徽的國家重大水利工程——引江濟淮廬江船閘項目現(xiàn)場挖機正在進行圍堰拆除，長江日報記者從承建方在漢央企中交二航局獲悉，該項目將于10月底具備交工驗收條件。


　　高空俯瞰廬江船閘工程?！∮浾叻镀M 攝
　　該工程的超高閘室墻，利用“鋼鐵巨人”創(chuàng)下澆筑新紀錄。
　　引江濟淮工程是國家加快推進建設(shè)的重大節(jié)水供水工程，廬江船閘項目是該工程的關(guān)鍵控制性工程。閘室墻高14.5米，兩側(cè)對稱的標準節(jié)段共20個，累積起來相當于建造100層樓。
　　項目總工李茂華介紹，按照常規(guī)分層澆筑工藝，每層澆筑3.3米，需分5次才能澆筑到墻頂，算上模板安拆、混凝土澆筑養(yǎng)護等，施工一層至少需要5天。從倒排施工計劃來看，每天至少要完成0.4層，而實際上，一天最多只能完成0.2層，工期壓力很大。


　　廬江船閘閘室墻?！∮浾叻镀M 攝
　　李茂華心想，要是能造個“鋼鐵巨人”來幫忙就好了。
　　由于缺乏超高閘室墻整體澆筑施工的成熟經(jīng)驗，李茂華帶領(lǐng)團隊廣泛調(diào)研國內(nèi)多個在建船閘項目，經(jīng)過比對分析，決定將二航局橋梁工程領(lǐng)域運用成熟的自動化液壓模板技術(shù)嫁接到船閘閘體墻施工，采用“液壓自動化整體一次性澆筑”工藝，為工期、安全、質(zhì)量提供全面保障。
　　施工現(xiàn)場，可以同時澆筑兩側(cè)混凝土的泵車布置在閘室中間，兩側(cè)閘室墻分別設(shè)有6個水平間距為3米的串筒，實現(xiàn)兩側(cè)同步從底部均勻澆筑到模板頂部。不同于以往分層、兩側(cè)不同步澆筑的工藝，“鋼鐵巨人”讓閘室墻體驗了對稱同步整體澆筑的施工工藝，施工效率提高，施工工期相比分層澆筑整整提前了60天。
　　“廬江船閘項目采用智能建造船閘的新技術(shù)，創(chuàng)造國內(nèi)首個一次性整體澆筑14.5米閘室墻的新紀錄，也有效提升項目施工效率?！崩蠲A說。
　　引江濟淮工程（安徽段）是安徽省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號”工程，被稱為安徽的“南水北調(diào)”工程，該工程竣工后，可滿足城鄉(xiāng)供水、通航、防洪，以及改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境等需要，具有引水、通航、防洪等功能。


　　航拍廬江船閘?！∮浾叻镀M 攝
　　項目于2020年初開工建設(shè)，船閘閘室長240米，寬23米，高度16.95米，按Ⅲ級船閘的標準建設(shè)，設(shè)計船舶噸級為千噸級，可兼顧2000噸船舶。
　?。ㄩL江日報記者龔萍 通訊員隋業(yè)輝 陳家倫 黃偉鋒）