長江日報大武漢客戶端2月9日訊（記者蔡欣星）一臺正在運行的電腦遭受網(wǎng)絡攻擊會死機；那么如果遭到網(wǎng)絡攻擊的是一輛正在行駛的網(wǎng)聯(lián)汽車呢？

將網(wǎng)絡安全領域多年積累的技術和經(jīng)驗應用到車聯(lián)網(wǎng)，湖北天融信網(wǎng)絡安全技術有限公司（下稱“湖北天融信”）找到了防止車輛受攻擊的方法。

研發(fā)中心負責人正在機房進行巡視。 記者蔡欣星 攝

位于東西湖國家網(wǎng)安基地的湖北天融信攻防實驗室內(nèi)，技術人員正對幾十公里外一處無人駕駛試驗基地內(nèi)的汽車進行網(wǎng)絡攻防模擬試驗，以驗證最新的車載防火墻性能。這款歷時兩年、前后超過兩百位技術人員參與研發(fā)的軟件裝置，目前已經(jīng)應用到比亞迪、廣汽等汽車上，如今仍在不斷迭代升級。

“把傳統(tǒng)的網(wǎng)絡安全防護技術運用到車聯(lián)網(wǎng)上，難度不小?！焙碧烊谛叛邪l(fā)中心相關負責人坦言，汽車的零部件及組成比電腦更復雜，可靠性要求也更高，團隊將下一代可信網(wǎng)絡安全架構與車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進行融合創(chuàng)新，提出縱深防御、協(xié)同聯(lián)動、彈性自適應的車聯(lián)網(wǎng)安全防護架構。

隨著近年來汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化趨勢明顯，也為黑客提供了更加便利、隱蔽的“攻擊面”，加上汽車內(nèi)部網(wǎng)絡系統(tǒng)老舊、漏洞明顯，導致網(wǎng)聯(lián)汽車風險增加，嚴重的攻擊甚至可能造成汽車方向、速度失控。

2015年，車聯(lián)網(wǎng)展露出前景，這個團隊著手基礎技術分析。隨著這一行業(yè)對自主網(wǎng)絡安全防護需求逐步增大，兩年前，這個研發(fā)團隊進入攻堅階段。

這位負責人說，一臺車輛的指揮系統(tǒng)由被稱為“大腦”的中央網(wǎng)關和一個個控制不同功能的單元節(jié)點組成，每一個單元節(jié)點的網(wǎng)絡防護要求均不同，只能針對一個個節(jié)點，逐個突破，沒有捷徑可走。隨著更多中國造汽車走向海外，這些網(wǎng)絡防護系統(tǒng)還要符合當?shù)貒业募夹g標準、法律法規(guī)等。

無數(shù)次的攻防模擬，尋找漏洞，防范攻擊風險，才有了這套車載防火墻的面世。它不僅可以保護車輛不受攻擊，也讓汽車的中央網(wǎng)關、動力部件、車機系統(tǒng)等網(wǎng)絡安全保障實現(xiàn)國產(chǎn)化替代。

天融信科技集團相關負責人介紹，2019年落戶東西湖國家網(wǎng)安基地后，湖北天融信成為北京之外的第二總部，研發(fā)團隊占園區(qū)總?cè)藬?shù)比例超過80%。依托武漢在網(wǎng)絡安全和汽車領域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，車聯(lián)網(wǎng)將是企業(yè)重點布局的新興方向之一，未來將在車載防火墻、車聯(lián)網(wǎng)安全運營平臺、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全、車聯(lián)網(wǎng)安全服務等方面進行開拓，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。