長江日報大武漢客戶端2月9日訊(記者蔡欣星)一臺正在運行的電腦遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊會死機;那么如果遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊的是一輛正在行駛的網(wǎng)聯(lián)汽車呢?
將網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域多年積累的技術(shù)和經(jīng)驗應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng),湖北天融信網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)有限公司(下稱“湖北天融信”)找到了防止車輛受攻擊的方法。
研發(fā)中心負責(zé)人正在機房進行巡視。 記者蔡欣星 攝
位于東西湖國家網(wǎng)安基地的湖北天融信攻防實驗室內(nèi),技術(shù)人員正對幾十公里外一處無人駕駛試驗基地內(nèi)的汽車進行網(wǎng)絡(luò)攻防模擬試驗,以驗證最新的車載防火墻性能。這款歷時兩年、前后超過兩百位技術(shù)人員參與研發(fā)的軟件裝置,目前已經(jīng)應(yīng)用到比亞迪、廣汽等汽車上,如今仍在不斷迭代升級。
“把傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全防護技術(shù)運用到車聯(lián)網(wǎng)上,難度不小?!焙碧烊谛叛邪l(fā)中心相關(guān)負責(zé)人坦言,汽車的零部件及組成比電腦更復(fù)雜,可靠性要求也更高,團隊將下一代可信網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)與車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進行融合創(chuàng)新,提出縱深防御、協(xié)同聯(lián)動、彈性自適應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)安全防護架構(gòu)。
隨著近年來汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化趨勢明顯,也為黑客提供了更加便利、隱蔽的“攻擊面”,加上汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)老舊、漏洞明顯,導(dǎo)致網(wǎng)聯(lián)汽車風(fēng)險增加,嚴重的攻擊甚至可能造成汽車方向、速度失控。
2015年,車聯(lián)網(wǎng)展露出前景,這個團隊著手基礎(chǔ)技術(shù)分析。隨著這一行業(yè)對自主網(wǎng)絡(luò)安全防護需求逐步增大,兩年前,這個研發(fā)團隊進入攻堅階段。
這位負責(zé)人說,一臺車輛的指揮系統(tǒng)由被稱為“大腦”的中央網(wǎng)關(guān)和一個個控制不同功能的單元節(jié)點組成,每一個單元節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)防護要求均不同,只能針對一個個節(jié)點,逐個突破,沒有捷徑可走。隨著更多中國造汽車走向海外,這些網(wǎng)絡(luò)防護系統(tǒng)還要符合當?shù)貒业募夹g(shù)標準、法律法規(guī)等。
無數(shù)次的攻防模擬,尋找漏洞,防范攻擊風(fēng)險,才有了這套車載防火墻的面世。它不僅可以保護車輛不受攻擊,也讓汽車的中央網(wǎng)關(guān)、動力部件、車機系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)安全保障實現(xiàn)國產(chǎn)化替代。
天融信科技集團相關(guān)負責(zé)人介紹,2019年落戶東西湖國家網(wǎng)安基地后,湖北天融信成為北京之外的第二總部,研發(fā)團隊占園區(qū)總?cè)藬?shù)比例超過80%。依托武漢在網(wǎng)絡(luò)安全和汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,車聯(lián)網(wǎng)將是企業(yè)重點布局的新興方向之一,未來將在車載防火墻、車聯(lián)網(wǎng)安全運營平臺、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全、車聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)等方面進行開拓,助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。