動(dòng)車(chē)組風(fēng)馳電掣

同框時(shí)刻更是無(wú)比震撼

生動(dòng)展現(xiàn)出

中國(guó)高鐵的速度與激情

多趟列車(chē)并行、交會(huì)的瞬間

是怎樣產(chǎn)生的？

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為了給旅客更好的出行體驗(yàn)，遇到客流高峰期，鐵路部門(mén)會(huì)增加列車(chē)開(kāi)行密度，加開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。當(dāng)眾多列車(chē)在同一時(shí)段運(yùn)行時(shí)，就容易出現(xiàn)同框并行的場(chǎng)景。

△懷衡鐵路（近）、焦柳鐵路（中）、滬昆高鐵（遠(yuǎn)）上演三車(chē)同框。

△多趟列車(chē)在廣州南站附近相遇。

△夕陽(yáng)鋪開(kāi)夢(mèng)幻的畫(huà)布，兩列動(dòng)車(chē)組勾勒出優(yōu)美的弧線。

△飛馳的列車(chē)在京廣高鐵銀盞水庫(kù)上方相遇。

為保障旅客出行需求，鐵路部門(mén)還會(huì)通過(guò)重聯(lián)動(dòng)車(chē)組的方式，加大運(yùn)力投放。兩列相同型號(hào)的8輛編組動(dòng)車(chē)組車(chē)頭連掛在一起，將原先的8節(jié)車(chē)廂變?yōu)?6節(jié)車(chē)廂。

△三列重聯(lián)動(dòng)車(chē)組交會(huì)并行的瞬間。

△多趟列車(chē)在橋上并行，橋下風(fēng)景如畫(huà)，動(dòng)靜相宜。

△三種車(chē)型同臺(tái)共舞。

△列車(chē)飛馳交會(huì)，形成一道動(dòng)感十足的風(fēng)景線。

△落日余暉下，駛離長(zhǎng)沙南站的動(dòng)車(chē)組列車(chē)“披金掛銀”，分外耀眼。

動(dòng)車(chē)組重聯(lián)運(yùn)行既提高了鐵路運(yùn)輸能力，也讓列車(chē)同框畫(huà)面更顯壯觀。

△三車(chē)并行構(gòu)成一幅和諧、美麗的畫(huà)面。

△縱橫交錯(cuò)的鐵道線上，一列列動(dòng)車(chē)組飛速行駛。

△四車(chē)交會(huì)瞬間，成為城市一道亮麗的風(fēng)景線。

△動(dòng)車(chē)組同向并行，承載著人們的期望駛向遠(yuǎn)方。

大型鐵路樞紐站連接著眾多方向的鐵路線，列車(chē)在此集結(jié)、分流，形成繁忙有序的畫(huà)面。

△四列動(dòng)車(chē)組震撼同框。

△京廣鐵路線上的普速列車(chē)與懷衡鐵路線上的復(fù)興號(hào)相遇。

△兩列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在山川田野間穿梭。

△京廣高鐵、滬昆高鐵線上的動(dòng)車(chē)組迎著陽(yáng)光，并肩而行。

多趟列車(chē)同框的背后，是鐵路部門(mén)的高效組織與精心調(diào)度。調(diào)度員使用堪稱(chēng)“超強(qiáng)大腦”的調(diào)度集中系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制列車(chē)運(yùn)行。調(diào)度系統(tǒng)會(huì)根據(jù)運(yùn)行速度、?？空军c(diǎn)等因素，精心規(guī)劃列車(chē)的運(yùn)行軌跡，確保列車(chē)安全運(yùn)行與正點(diǎn)抵達(dá)。

△縱橫交錯(cuò)的鐵路線向遠(yuǎn)方延展，“流動(dòng)的中國(guó)”氣象萬(wàn)千。

△列車(chē)從高樓旁呼嘯而過(guò)，城市與鐵路交織出獨(dú)特畫(huà)面。

△列車(chē)相向而行，短暫交會(huì)。

△滬昆高鐵、懷衡鐵路線上的動(dòng)車(chē)組偶遇。

△“鋼鐵巨龍”在軌道上運(yùn)行，風(fēng)馳電掣間彰顯力量與速度之美。

△列車(chē)與火燒云隔空相望，剛?cè)岵?jì)的限定畫(huà)面美不勝收。

△動(dòng)車(chē)組震撼集結(jié)，猶如“陸地艦隊(duì)”，蓄勢(shì)待發(fā)。

一條條靈動(dòng)的曲線

勾勒出不同地域共有的時(shí)代印記

一幅幅絕美的同框瞬間

向世界展現(xiàn)中國(guó)鐵路

速度與溫度的完美交融