十年，雕刻出巨變。巨變，從交通開始。
　　攤開天門交通運輸圖，一張氣勢恢弘、五彩紛呈的交通之網呈現(xiàn)在眼前。


　　隨岳高速公路天門出口互通。（天門市融媒體中心記者張俊 攝）
　　數(shù)據為證
　　截至2021年底，天門綜合交通里程達5668.23公里，其中公路通車里程5214.83公里、鐵路114公里、內河航道339.4公里。
　　一級公路里程達254公里，國省道一級公路占比55%。80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達一級公路，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達雙通道二級公路，100%的行政村通客車，20戶以上自然村全部通達水泥路。
　　這是一張立體之網。從公路到鐵路，從城市到農村，從水運到橋梁，一道道“彩虹”飛架，天塹變通途。
　　這是一張幸福之網。高鐵發(fā)往全國各地，公交開到“家門口”，市民出行搭上“幸福車”。
　　汗水澆筑康莊大道。黨的十八大以來，天門以建設人民滿意的交通為目標，加快綜合交通建設步伐，運輸服務保障能力不斷提升，為推動全市經濟社會高質量發(fā)展做好“鋪路石”。
　　大道如虹通四方。十年來，天門基本形成了以武荊高速公路、隨岳高速公路、武漢城市圈高速公路環(huán)線、漢宜高鐵為脊梁，4國道9省道為骨架，農村公路為脈絡的“八縱八橫三環(huán)”外聯(lián)內通路網體系。


　　新建的泰康大橋橫跨天門河兩岸，方便天門市民出行。（天門市融媒體中心記者張俊 攝）
　　大動脈 高品質
　　構建對外交通大走廊
　　秋日，草木凋零。天門南站卻是一派熱氣騰騰，國慶出行的市民在候車站里排起了長龍。
　　2012年開通運營的天門南站，是漢宜鐵路重點車站，它的建成，打破了江漢平原腹地沒有大型鐵路車站的歷史。十年來，漢宜鐵路大大提升了天門綜合交通運輸水平，產業(yè)招商也取得長足進步。據統(tǒng)計，2021年，天門南站發(fā)送旅客194萬余人次。
　　但天門南站距城區(qū)超過40公里，雖然有公交，不過要一個多小時才能到達，非常不便，“高鐵很近、車站很遠”的現(xiàn)實讓人無奈。
　　這些年，建一座在城區(qū)的高鐵站成為天門人民日益急迫的事情。
　　今年1月，經過市委市政府多年努力爭取，沿江高鐵天門段正式動工建設。該線路過境天門40公里，全線設計時速350公里，途徑盧市、楊林、竟陵、石家河、佛子山5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦，站點選址位于楊林街道辦事處王施村附近，距離市中心僅5.5公里。建成后，市民前往火車站時間將縮短至10分鐘左右。


　　5月12日，沿江高鐵天門段首榀箱梁成功澆筑
　　高鐵進城，高速也不落下。近日，武天宜高速項目建設東段征地拆遷工作火熱開展，為項目正式建設“讓路”。
　　過去，天門擁有滬蓉高速公路和隨岳高速公路，滬蓉高速公路在天門北側經過，距城區(qū)約20公里，直接服務主城區(qū)功能弱。隨岳高速公路于城區(qū)西側通過，主要承擔南北向交通功能，與天門至武漢之間東西向主要交通量流向不配套。我市缺少一條橫貫天門東西、東連武漢市、西達荊宜、連接天門城區(qū)及其東、西部地區(qū)的高速公路。


　　7月6日，武天高速（漢川至天門段）開工現(xiàn)場。天門市融媒體中心記者王帥攝
　　武天高速建成后將徹底改變現(xiàn)狀。武天高速是國家綜合立體交通網主骨架中長三角——成渝主軸的重要組成部分，項目全長84.7公里，在天門境內呈東西走向，能輻射帶動多寶——干驛沿線大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。項目分東西兩段建設，東段37.7公里、西段47公里，設計時速120公里，雙向六車道，將在東西兩段多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)設置互通。建成通車后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)可實現(xiàn)10分鐘上高速，市民“一腳油門”去武漢，只要一個小時左右。
　　“兩高”項目讓天門交通迎來大爆發(fā)，構建起對外交通大走廊，同時有利于天門融入全國綜合立體交通網，對接武漢都市圈“一小時經濟圈”，帶動經濟騰飛。
　　康莊道 助振興
　　暢通內部“毛細血管”
　　從天門城區(qū)出發(fā)，沿著G348武（漢）大（理）線行駛約15分鐘的路程，右拐即可抵達全國美麗休閑鄉(xiāng)村——黃潭鎮(zhèn)七屋嶺村。
　　武大線是天門東西向的一條交通主干道，東起干驛鎮(zhèn)，西至多寶鎮(zhèn)，于2017年升級通車。依托武大線，七屋嶺村抓緊修建通村通組路，大力建設美麗鄉(xiāng)村，引進三軍菊花、知青農莊等16家新型農業(yè)經營主體，走上農旅融合發(fā)展之路。


　　武大線
　　農民因路而富、農村因路而美、農業(yè)因路而興。目前，七屋嶺村發(fā)展特色種植面積500多畝，每年接待游客超過20萬余人次，帶動農民吃上鄉(xiāng)村旅游飯，實現(xiàn)農民增收和村集體發(fā)展壯大雙贏。


　　G240保臺線
　　G348武大線橫貫東西，改變了干驛、小板、漁薪、多寶等10多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通格局；南北向G240保（定）臺（山）線、武荊連接線，改善石家河、黃潭、岳口、九真、皂市等多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)出行條件。隨著多條“大動脈”的升級改造，從城區(qū)出發(fā)，到任何一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最多50分鐘就能到達。


　　武荊高速公路天門連接線
　　路通百業(yè)興，道順民心暢。城區(qū)通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路如一條條飄逸的絲帶，在廣袤的田野上蜿蜒，為百姓鋪就“致富路”“幸福路”。以此延伸出來的通村公路，將一個個村莊如珍珠般串聯(lián)起來。
　　行駛在新火線上，天格外藍，云格外溫柔，輕風搖動花枝，一路美景不斷。
　　新火線是黃潭鎮(zhèn)新華村到佛子山鎮(zhèn)火門山的一條農村公路。全長20余公里的新火線今年5月完成“四好農村公路”升級改造，與九蔣線佛子山段、佛毛線、佛武線、張方線、石花線構成佛子山鎮(zhèn)“兩線四循環(huán)”交通格局，串聯(lián)起佛子山與黃潭鎮(zhèn)七屋嶺村、石家河土城遺址，也暢通了優(yōu)質糧、精品水果、特色水產、生態(tài)茶葉等農產品的運輸渠道。


　　九蔣線佛子山至漁薪段
　　去年，天門啟動“四好農村公路”建設，建設內容包括中循環(huán)、沿江公路、旅游公路等一批縣道干線升級改造工程，以及鄉(xiāng)村振興重點村、示范村道路刷黑工作，項目計劃用3年時間分兩期完成。目前，第一期項目九馬線、新火線、環(huán)湖線已經基本完工，二期16個項目已陸續(xù)動工，預計明年年底可全部完成。


　　美好農村示范路——張花線
　　公路四通八達，橋梁縱橫交錯，水陸立體交通托起群眾“幸福夢”。近些年，天門泰康大橋、北湖大橋、義河橋等橋梁通車，天門大大小小橋梁達600余座；橋梁“三年消危”項目有序開展，150座危橋將于今年底改造完成，為群眾出行系上“安全帶”。
　　微循環(huán) 惠民生
　　公交體系便利暢通
　　交通巨變，不僅改變了天門的時空格局，也裝點了天門市民的精彩人生。


　　“以前，我坐車到城區(qū)，要等人滿了才能發(fā)車，有時要等好幾個小時。新能源公交車開通后，每15分鐘一班，10分鐘就能抵達城區(qū)，方便多了?！本耪婢用穸扛嬖V記者。
　　2018年，城區(qū)至九真公交開通，為市民提供了更為便利、優(yōu)質的出行條件。董女士介紹，公交車開通了微信、支付寶掃碼乘車功能，實行階梯票價，還可以通過“掌上公交APP”實時查看線路公交車運行狀態(tài)。
　　這些年，公交已在不知不覺融入市民的生活，成為市民出行必經一環(huán)。2016年，為打破“掛靠經營”模式，提高公交行業(yè)服務質量，天門開展了公交體制改革，一年內完成全市“新老公交”交替工作，真正實現(xiàn)了“公車公營”。


　　截至目前，全市共有公交企業(yè)2家，公交線路20條，公交車輛239輛；農村客運企業(yè)7家，農村客運線路30條，農村客運車輛168輛。先后完成了楊林、黃潭、漁薪等21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）農村客運班線公交化改造，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交通達率超80%，公交均等化服務惠及沿線18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)老百姓，基本實現(xiàn)了城區(qū)20公里范圍內公交全覆蓋。
　　“今年，我市正式啟動全域公交創(chuàng)建，重點做好農村班線收購、公交首末站和候車亭（棚）建設、線路走向確定等工作。至2022年12月，實現(xiàn)全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交覆蓋率達100%；至2023年6月，各建制村公交覆蓋率達90%以上，基礎設施更加完善，群眾出行更加便捷。”市交通運輸局相關負責人介紹。


　　除了公交下鄉(xiāng)，市委、市政府還多方努力，將道路運輸路網不斷向基層延伸，大力實施“村村通客車”，將客車開到群眾家門口，暢通了群眾出行“最后一公里”，為城鄉(xiāng)公眾提供均等化、安全、便捷、舒適、綠色的公共交通運輸服務保障。
　　大道行開闊，長路寫輝煌。過去十年，天門交通運輸事業(yè)高質量穩(wěn)步發(fā)展，群眾交通幸福感持續(xù)提升。展望未來，天門交通會越來越發(fā)達，越來越多樣，越來越便民，一個更加安全、便捷、高效、綠色、經濟的現(xiàn)代綜合交通運輸體系正昂首闊步走來。
　　★ 來源：天門市融媒體中心記者陳飛 通訊員張文敏 編輯：尹芳 審核：鄢靜 終審：李為學
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