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武漢至成都水鐵聯(lián)運班列首發(fā),運輸時間比全程水運縮短8天
2022-09-26 21:15:00
來源: 長江日報
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長江日報大武漢客戶端9月26日訊 9月26日下午4點,裝載食用油、石英砂和氧化鎂等60個集裝箱的貨物從陽邏水鐵聯(lián)運二期示范基地鐵路貨場開出。這是武漢至成都水鐵聯(lián)運班列首次實現(xiàn)無縫對接,將于9月28日凌晨1時抵達成都城廂站。
上午10點,記者在陽邏水鐵聯(lián)運二期示范基地(武漢中遠海港口)碼頭前沿看到,裝滿400多個集裝箱的船舶從上海抵達陽邏水鐵聯(lián)運二期示范基地(武漢中遠海港口碼頭),工作人員在碼頭總控室發(fā)出指令,一輛無人駕駛集裝箱卡車緩緩開向碼頭前沿岸橋下面,車輛向岸橋司機發(fā)送信號,岸橋司機操控岸橋吊具,將兩個集裝箱精準放置在無人駕駛集裝箱卡車上,10分鐘后抵達鐵路堆場,在這里被吊裝到鐵路車廂上。
此前,上海發(fā)往成都的貨物多走水運,到重慶港或者瀘州港,然后通過公路運輸?shù)匠啥肌?br> 2016年,武漢開通至成都的多式聯(lián)運班列,但受港口鏈接鐵路“最后一公里”問題制約,集裝箱貨物乘船抵達陽邏港區(qū)后,需經集裝箱卡車轉運至武漢北灄口貨場,轉運實效、物流成本不理想。
去年8月1日,陽邏港集裝箱水鐵聯(lián)運二期項目開港通車,長江航運與鐵路運輸在項目區(qū)域內實現(xiàn)“無縫對接”。該項目將鐵路修進碼頭,使得貨物“下輪船就能上班列”,比如長三角貨物坐船抵達武漢后,可“無縫”換乘火車直發(fā)我國西北等其他地區(qū),有效壓減運輸時間、降低運輸成本。
“公司將把更多進出川渝及西北地區(qū)的貨物,通過漢蓉鐵水聯(lián)運班列運輸,尤其是進口冷鏈食品?!蔽錆h中遠海運港口碼頭有限公司商務部經理呂聃說,貨物走水路從武漢運至成都,需在三峽大壩排隊“翻壩”,耗時往往超過1周,且船舶通航等級僅為5000噸,從上海發(fā)往成都的貨物,如果全部走水路,然后在重慶或瀘州靠岸,還需要通過一段時間的公路運輸,其物流成本與在武漢中轉鐵路成本相差無幾,但運輸時間卻長一些。此次從上海水運抵達武漢陽邏港后,再換乘貨運火車運往成都,運輸時間比全程走水運可縮短8天。
武漢長江國際貿易集團董事長丁震介紹,隨著長江經濟帶建設推進,漢蓉水鐵聯(lián)運無縫對接,武漢長江中游航運中心和鐵路重要樞紐的優(yōu)勢盡顯,將助推武漢成為長江貨物中轉基地。
(長江日報記者汪文漢 通訊員周璐 邱婷 攝影:記者劉斌)
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