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剛起步就要剎車!這條5公里的路有10個紅綠燈,想快也快不了
2022-09-23 13:45:00
來源: 長江日報
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長江日報大武漢客戶端9月23日訊(記者魏娜 通訊員張鵬)第七期“呼叫大隊長”聚焦關山大道( 點擊藍字可以觀看直播回放),關山大道是一條什么路?關山大道原名關山一路,始建于1958年,是關山工業(yè)區(qū)修建的第一條道路。2004年,經(jīng)過450天的整修,形成一條嶄新的大道并更名為關山大道。關山大道總長5公里,最窄的路幅60米,最寬的區(qū)域有100米,北起珞喻路華中科技大學正門、南接三環(huán)線。
新聞訪談現(xiàn)場。記者楊濤 攝
關山大道集商業(yè)、辦公、住宅、教育、醫(yī)療于一體
東湖高新交通大隊大隊長徐建介紹,關山大道所在的關山片區(qū)被光谷商圈、眾多企業(yè)和高校環(huán)抱,區(qū)域內(nèi)交通條件、周邊環(huán)境和配套設施飛速發(fā)展和完善,片區(qū)內(nèi)從業(yè)人員超過20萬人,還有數(shù)量龐大的高校師生。隨著關山片區(qū)產(chǎn)業(yè)不斷聚集,人口快速增長,關山片區(qū)已經(jīng)成為服務百萬高新技術人才的關鍵區(qū)域,而關山大道作為光谷核心產(chǎn)業(yè)軸線,也成為區(qū)域內(nèi)一條黃金大道。
東湖高新區(qū)管委會副主任黃峰說,光谷從1987年誕生全國第一家孵化器:武漢東湖新技術創(chuàng)業(yè)中心(SBI創(chuàng)業(yè)街);到2004年,聚集大量創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)青年的關山一路整修成為關山大道;到如今,光谷已經(jīng)成為穩(wěn)居全國前十的高科技園區(qū)。全長不足5公里的關山大道,依然是光谷活力最強的地方,是我們要打造的千億大道。它匯聚了1所大學、9個研究院、6所小學、24所幼兒園,是光谷的智力中心;聚集了K11、保利廣場、光谷天地、泛悅城等區(qū)域級商業(yè)綜合體,聚集了新世界、新發(fā)展、光谷創(chuàng)意大廈、光谷軟件園、光谷創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地等辦公區(qū)及產(chǎn)業(yè)園,是光谷商業(yè)金融產(chǎn)業(yè)布局的核心發(fā)展軸。這里集商業(yè)、辦公、住宅、教育、醫(yī)療于一體,承載了光谷20多萬居民。
這些大型的交通吸引源每日巨大的到發(fā)交通量,導致關山大道的交通流量長期處于飽和狀態(tài),高峰時段延時指數(shù)為2.65,呈嚴重擁堵狀態(tài),高峰時段車輛行駛平均速度不超過30公里/小時。
10個紅綠燈路口,最近路口僅相距210米
不少市民提意見,認為關山大道的紅綠燈太多了。徐建說,確實有這個情況,關山大道沿線居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)聚集,體量都不小,因此交叉路口、紅綠燈較多,從珞喻路華中科技大學正門至三環(huán)線共計10個紅綠燈,平均間距約452米,相距最近的新竹路和凌家山北路這兩個路口,間距僅210米,基本上就是一個起步剎車的距離。
根據(jù)相關設計規(guī)范,城市主干道交叉口間距建議值為700~1200米,而關山大道交叉口過多、過密,嚴重影響了道路通行能力。此外,關山大道沿線的主輔路出入口共計25處,平均間距約445米。保利花園附近有兩處出入口相距僅60米,出入口過多對主線交通也有較為嚴重的干擾。
關山大道周邊支路多是斷頭路
東湖高新交通大隊副大隊長劉杰濤介紹,其實關山大道周邊區(qū)域主干路路網(wǎng)算得上較為成熟,以關山大道為軸線,目前已經(jīng)形成有”四橫三縱”交通網(wǎng)絡,“四橫”是珞喻路、雄楚大道、南湖大道、三環(huán)線;“三縱”是民族大道、關山大道、光谷大道。但是關山片區(qū)大單位較多,對區(qū)域路網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)生了分隔,導致區(qū)域內(nèi)次支路網(wǎng)建成率相對較低,支路較為狹窄,存在較多的斷頭路,如明光路、新南路、凌家山北路、新竹路、紡織路、軟件園路。
關山大道周邊區(qū)域的現(xiàn)狀路網(wǎng)密度約4.2千米/平方千米,建成率僅75%,主要缺口為次干路,建成率只有一半,支路的建成率為65%。因此,車流都集中在了幾條主干道上,關山大道成為周邊區(qū)域的內(nèi)部交通出行的主要載體。
另外,關山大道主線上公交線路較多,路段平均通行公交線路達8條,其中有2公交線路與有軌電車并行整條關山大道。而公交站點均位于關山大道主線,且均為直線式公交車站,未設置公交停靠港灣,對關山大道主線通行影響較大。
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