長江網(wǎng)6月15日訊(長江日報特派十堰記者王謙 通訊員七菊)漢十高鐵的鐵家溝隧道修建過程中，施工單位采取人工挖、騾馬馱等“螞蟻搬家”式的方法，最大限度地保護武當山風景區(qū)環(huán)境不受破壞。15日，長江日報記者在現(xiàn)場看到，隧道建設現(xiàn)場只有一條羊腸小道，而沒有傳統(tǒng)的施工便道。

　　鐵家溝隧道進口位于武當山核心景區(qū)內(nèi)，保護景區(qū)生態(tài)是重要的目標。

　　為此，項目部沒有開辟施工便道修建隧道進口，只鋪設了一條400多米的羊腸小道。

　　“我們采用人工和騾馬隊搬運施工機具和材料，隧道的進洞口是純手工制品，爆破后靠人工慢慢挖出來。”項目部作業(yè)隊隊長劉偉說，當時一共有7匹騾連續(xù)搬運了兩個月，一匹騾可以搬200多公斤的材料，一天搬運六七趟。

　　工人們在隧道內(nèi)施工

　　工人用鉆桿在隧道內(nèi)挖炮眼

　　由于進洞口沒有施工便道，隧道施工只能從出口往進口方向獨頭掘進，施工時間比兩頭掘進施工要長兩倍以上，增加了按期完工的壓力。為加快施工進度，且不破壞景區(qū)植被，項目部在鐵家溝隧道出口旁，平行于該隧道的地方修建了一條快速通道——平行導坑。

　　騾馬隊運砂石、炸藥等物料

　　鐵家溝隧道內(nèi)部，地面將鋪無砟軌道

　　長江日報記者現(xiàn)場看到，平行導坑就相當于在主隧道旁又修一個輔隧道，兩個通道之間由3個橫通道連接，便于施工人員在每個橫通道同時左右掘進主隧道，形成多個工作面同時施工，而不只是獨頭掘進，加快了進度。中鐵七局武漢公司漢十項目部總工程師陳傳超表示，這種方法還能將施工作業(yè)完全隱蔽在山體之內(nèi)，減少了對山體植被的破壞。

　　在施工最高峰期，項目部利用平行導坑，6個方位同時施工，這個過程中需要克服洞內(nèi)交通頻道、機械設備資源沖突、施工干擾等重重困難。“洞內(nèi)溫度常年都在30度以上，通風也不好，工人的施工環(huán)境惡劣，里面都要放冰塊降溫，以及抽風管排風。”

　　洞內(nèi)爆破采用人工挖炮眼引爆法，減少爆破的沖擊。“隧道洞口直徑13米高10米，炮彈的樣子類似加大版火腿腸，長約4米厚4厘米，隧道上半部分引爆一次約打120個炮眼放炮，然后挖掘。”項目部領工員薛李風說，三個隧道的爆破全部由人工挖炮眼引爆。

　　在鐵家溝隧道施工過程中，地質(zhì)復雜是“攔路虎”。鐵家溝隧道經(jīng)過六個斷層帶，一處低波速帶，兩處淺埋區(qū)段，多處基礎巖面起伏，風化不均，巖體破碎。為保證施工安全，項目部在地質(zhì)條件薄弱區(qū)段，通過打設超前管棚、超前小導管、錨桿并進行注漿加固、設置臨時仰拱和支撐等多種加固措施和手段，為易碎的巖層穿上堅硬結(jié)實的“盔甲”，確保隧道安全通過。