天河機(jī)場(chǎng)成功模擬低能見(jiàn)度試飛 雨霧天正點(diǎn)率或提高
2017-10-15 11:47:42 來(lái)源:長(zhǎng)江網(wǎng)

 

長(zhǎng)江網(wǎng)10月15日訊(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者鞠頔 通訊員代作梅 劉廣報(bào))10月13日晚,SC9006航班在天河機(jī)場(chǎng)模擬低能見(jiàn)度天氣試飛,飛機(jī)做了兩次起落航線后順利落地。起飛標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)400米的跑道視程優(yōu)化到200米,今后遇雨霧等惡劣天氣,可最大程度保證航班正點(diǎn)率。這也標(biāo)志著武漢成為中部地區(qū)首個(gè)同時(shí)具備II類(lèi)及HUD特殊II類(lèi)運(yùn)行條件的機(jī)場(chǎng)。

 

  長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者了解到,云、霧、降水、煙、霾及風(fēng)沙揚(yáng)塵等現(xiàn)象都可使能見(jiàn)度降低。當(dāng)機(jī)場(chǎng)的水平和傾斜的能見(jiàn)度降低到臨界值以下而造成視程障礙時(shí),飛機(jī)的起飛和著陸就會(huì)發(fā)生困難。

 

  14日,天河機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人鄧龍喜介紹,HUD(Head-up display)即平視顯示器的簡(jiǎn)稱(chēng),HUD特殊II類(lèi)項(xiàng)目是中國(guó)民航局大力推廣的四大航行新技術(shù)之一,最早用于軍機(jī),這項(xiàng)技術(shù)是飛行員通過(guò)專(zhuān)門(mén)的飛行儀表和導(dǎo)航數(shù)據(jù),在視線不好的情況下跟隨HUD指引飛行。起落時(shí)跑道的剩余長(zhǎng)度、速度、高度等飛行所需要的數(shù)據(jù),全部呈現(xiàn)在HUD的顯示器上,從而降低航班起飛及著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)。

 

  他表示,通常一年之中有10天左右,天河機(jī)場(chǎng)會(huì)遭遇跑道視程低于550米的惡劣天氣,低能見(jiàn)度使航班無(wú)法起降,機(jī)場(chǎng)航班會(huì)大面積晚點(diǎn)。目前,天河機(jī)場(chǎng)采取的是I類(lèi)運(yùn)行程序。該項(xiàng)技術(shù)實(shí)施后,天河機(jī)場(chǎng)航空器降落的天氣標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)60米的決斷高度優(yōu)化到30米,落地標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)550米的跑道視程優(yōu)化到350米,起飛標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)400米的跑道視程優(yōu)化到200米。

 

  “新技術(shù)的應(yīng)用,能有效提升天河機(jī)場(chǎng)秋冬季低能見(jiàn)度的運(yùn)行保障能力。”鄧龍喜告訴記者,此次試飛成功后還要等待國(guó)家相關(guān)部門(mén)批復(fù),預(yù)計(jì)12月,天河機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)“II類(lèi)運(yùn)行”。屆時(shí),將最大程度保證航班的安全、正點(diǎn),提升旅客滿意度。

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