圖為馬鞍山港—洋山港“聯動接卸”模式首航裝載的集裝箱正運往船上 記者 王永霞 攝

昨日，一艘名為“江海通188”長江內河支線船舶順利抵達上海洋山港，經海關放行后，船上裝運的3個集裝箱共3150臺空調即可搭載遠洋貨輪出發(fā)前往美國。這標志著馬鞍山港—洋山港“聯動接卸”監(jiān)管模式首航取得圓滿成功。

據馬鞍山海關監(jiān)管科科長佘洪君介紹，和傳統(tǒng)模式相比，“聯動接卸”監(jiān)管模式適用于一體化方式通關貨物。在該模式下，將馬鞍山港作為上海洋山港的延伸，實施“聯動接卸、視同一港”整體監(jiān)管，實現洋山港和馬鞍山港通關一體化運行。在該模式下，進口貨物可在洋山港辦理進口放行手續(xù)，轉運至馬鞍山港后直接提離；出口貨物可在馬鞍山海關辦理報關手續(xù)，從馬鞍山港運抵洋山港放行后，直接搭載遠洋貨輪離境。

“該模式省去了轉關申報和二次運抵等通關手續(xù)，比普通轉關方式更加便捷?！辟芎榫f，“聯動接卸”模式充分發(fā)揮水路運輸優(yōu)勢，大幅節(jié)約企業(yè)物流成本。以首航出口貨物為例，相較于陸路運輸至洋山港模式，“聯動接卸”模式每箱次可為企業(yè)節(jié)約各類物流費用約1500元。此外，該模式還提高了長三角區(qū)域物流運轉效率，緩解了港口碼頭、公路交通接卸運輸壓力。

市商務局口岸辦副主任王廣濤表示，為保障出口貨物實現馬鞍山港—洋山港“聯動接卸”順利轉運，市商務部門聯合海關多次調研我市外貿企業(yè)業(yè)務需求，擬定馬鞍山港—洋山港“聯動接卸”監(jiān)管流程方案，在合肥海關支持下，積極與鄭蒲港和相關物流企業(yè)協(xié)同配合，最終推動該模式落實落地，推動港口水運物流提質增效。

馬鞍山海關有關負責人表示，下一步，將進一步深化通關改革模式，開辟新的集裝箱進出口物流通道，為企業(yè)降本增效提供全新物流路徑，進一步優(yōu)化口岸跨境貿易營商環(huán)境，助力地方經濟高質量發(fā)展。

（記者 王永霞 通訊員 李松）