6月14日傍晚,漫天彩霞浸染出高顏值的天際線,霞光映照的長江主軸華燈初上。記者苗劍 攝
長江網(wǎng)6月14日訊(長江日報記者 金濤 通訊員于海濤)道路上機動車越來越多,但機動車“冒黑煙”的現(xiàn)象越來越少。14日,武漢市環(huán)保局發(fā)布的《2017年武漢市機動車排氣污染防治年報》顯示,全市去年的機動車同比增長超過10%,但污染物排放總量明顯減少,5大污染物均有不同程度的下降,其中可吸入顆粒物(PM10)和細顆粒物(PM2.5)均下降近20%。
“增量減排”呈良性發(fā)展趨勢
《年報》顯示,2017年武漢市機動車保有量為287.85萬輛,與2016年同比增長10.26%;其中,汽車保有量266.92萬輛,同比增加11.27%。
同期,機動車排污總量減排明顯。2017年機動車氮氧化物(NOx)排放量3.95萬噸,與2016年同比下降5.02%。一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、可吸入顆粒物(PM10)和細顆粒物(PM2.5)同比分別下降6.13%、2.76%、19.92%和19.28%。
專家分析,武漢機動車總體上呈現(xiàn)出“增量減排”的態(tài)勢,這是一種良性的變化,說明武漢的機動車單車的排污水平正在下降,體現(xiàn)出整個機動車行業(yè)正在向高質量方向發(fā)展。
機動車“車齡”結構變化帶來新趨勢
為何出現(xiàn)“增量減排”的良性變化?武漢市機動車排氣污染防治管理中心相關負責人介紹,主要原因是全市的機動車的“車齡”結構發(fā)生了較大的變化。
一方面,通過強制淘汰、財政補貼鼓勵等手段,提前淘汰了一批“黃標車”(高污染車輛)和老舊車輛,大幅減少了污染物的排量。按排放標準分,國Ⅲ及以上標準的車輛占90%。
另一方面,嚴格執(zhí)行新車高標準,低于國V標準的車輛不得上牌入市。新車雖然數(shù)量多,但排污標準高,單車排污量少。新舊車輛同時減排,總量減排的效果明顯。
柴油車排污猛如虎
站在馬路邊,行人可以直觀感受到,當一輛柴油車駛過時排氣強度遠高于汽油車。
數(shù)據(jù)顯示,按燃料類型分,汽油車占91.89%、柴油車占7.62%。
不過,就是這個不到8%的柴油車,卻是排污的“猛虎”。測算發(fā)現(xiàn),柴油車排放的HC超過汽車排放總量的90%,NOx、PM10和PM2.5超過80%,CO超過75%。
有關人士表示,下一步,武漢市將針對柴油車制定專門管理辦法,通過淘汰、深度治理等方法進一步減排。