長江網(wǎng)5月16日訊(長江日報記者陳誠 通訊員陳凌)氫能是國際上公認(rèn)的清潔能源，氫能源汽車也成為眾多大國爭奪的未來產(chǎn)業(yè)。16日，記者從2018年第三批科技成果轉(zhuǎn)化簽約大會·湖北工業(yè)大學(xué)專場獲悉，由湖北工業(yè)大學(xué)董仕節(jié)教授領(lǐng)銜的團(tuán)隊，正在研發(fā)一項車載鋁合金水解制氫技術(shù)，可以實現(xiàn)隨制隨用，避免氫氣需要存儲和運輸帶來的技術(shù)困難，該技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。

　　現(xiàn)階段主流的新能源汽車包括了純電動汽車、甲醇燃料汽車、燃料混動汽車等，但這些新能源汽車仍然會消耗不可再生能源或者對環(huán)境產(chǎn)生污染。而目前氫能源汽車研發(fā)大多采取的技術(shù)解決方案是：大規(guī)模建氫能制備工廠，通過建加氣站給裝有氫能動力的汽車加氣，從而實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)化。

　　不過，由于氣態(tài)儲氫能量密度低和液態(tài)儲氫罐笨重、制造成本高、易泄露等問題，目前在存儲、運輸、使用成本、安全方面等存在一定的技術(shù)難度。

　　湖北工業(yè)大學(xué)材料與化學(xué)工程學(xué)院羅平博士介紹，他們正在氫能客車上研發(fā)新的解決方案——即時制氫技術(shù)：采用廉價可控生產(chǎn)的方式，隨時制備，隨時使用，避免氫氣需要存儲和運輸帶來的技術(shù)困難。

　　“我們的技術(shù)如同在車?yán)锇惭b了一臺小型氫氣制備裝置，通過添加劑讓鋁合金與水發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生氫能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動汽車。”羅平介紹，團(tuán)隊從2006年開始研發(fā)相關(guān)技術(shù)，并獲得國家自然基金的支持。

　　目前，該項技術(shù)已在中試階段，研發(fā)階段測算運行成本只有電動汽車的一半左右。16日，董仕節(jié)教授團(tuán)隊與青年汽車集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，在大規(guī)模制氫及車載鋁合金水解制氫新能源公交車的運行控制等技術(shù)上開展攻關(guān)，該項目已經(jīng)接近產(chǎn)業(yè)化，計劃最快年內(nèi)在武漢推出數(shù)百輛相關(guān)產(chǎn)品。以此項目為契機，青年汽車集團(tuán)未來計劃在武漢投資60億元建成首期年產(chǎn)1萬臺氫能發(fā)動機和1萬臺氫能源客車、卡車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)氫能發(fā)動機、氫能客車和氫能卡車，并配套建設(shè)車載水解制氫用鋁合金生產(chǎn)基地，達(dá)到百億銷售規(guī)模、十億利稅。