武漢晚報3月28日訊 (記者陳奇雄)繼共享單車、共享汽車之后,共享停車位這一新鮮事物,悄悄然出現(xiàn)在武漢市中心城區(qū)。據不完全統(tǒng)計,目前已有數千個車位在進行共享。
按運營商的說法,司機們只需動動手指,就可利用手機預訂一個附近閑置的停車位,然后將車子停進去。
使用這樣的手機軟件,廣大司機朋友真的容易找到停車位嗎?如何收費?技術成熟嗎?能否解決市民停車難問題?
昨日,記者前往漢陽一個擁有共享停車位的小區(qū)進行實地探訪和親身體驗后,就上述各種問題,進行深度調查。
【如何租用】記者手機下單 訂到共享車位
昨天上午9點,記者駕車來到漢陽鐘家村,打開之前安裝的 “共享停車”APP搜索,發(fā)現(xiàn)漢陽大道都市蘭亭小區(qū)剩余8個空車位等。
記者在填明車輛進出小區(qū)時間后,成功預訂到都市蘭亭的停車位,手機預付費3元。APP則將該小區(qū)地面5號停車位分配出來,并承諾保留車位15分鐘。因APP上已登記過車牌號,當記者開車來到該小區(qū)門前,其智能設備在識別車牌號后,自動放車輛進去。
司機將車停共享停車位上,白天每小時收費3元,晚上每小時收費4元。如果超時停車,APP還會自動將停車費上浮。 該小區(qū)的智能車牌識別系統(tǒng)、自動抬桿系統(tǒng),均由廣州悅停科技有限公司,與小區(qū)協(xié)商后,投資建設與維護。
【如何出租】 車位共享每月或可進賬近千元
市民如何操作,才能將自家車位租出去呢?
其實很簡單,只需給手機安裝任意一款共享停車位軟件,按提示填寫相關信息,就能成為車位提供者,然后就可隨時通過軟件向運營商后臺傳遞招租信息。車位可供共享的起止時間,可精確到幾時幾分。
運營公司對招租信息進行審核、編排后,發(fā)布到平臺上,供需要臨時停車的司機取用。共享停車位運營公司,還會對車位提供人與租用人的信用作出評價,不守信及提供虛假信息的車位提供人,會受到信用降級甚至銷戶處罰。
據了解,租用車位的人,一般需按白天每小時3到6元、夜間每小時4到8元的價格向平臺繳納租金。
平臺收到租金后,會將其中50%給車位提供者,剩下50%則在平臺與物業(yè)間分成。車位提供者,可將獲得的收入轉入支付寶,因此,車位提供者的收益,基本上由車位所在地區(qū)的普遍價格決定。在停車費價格高和需求量大的中心城區(qū),每天將車位平均出租8小時以上的車位提供者,每月能獲得三四百元到近千元錢收益。
【超時霸占】預備車位供業(yè)主免費用
有市民問:當他將停車位共享后,如自己的權益受到損害,該如何維權? 武漢另外一家名叫“車位聯(lián)盟”的共享停車位運營公司負責人介紹,平臺預留了應對措施——
一是平臺會自動將一部分空余的共享停車位留下來作為預備車位,當某一共享車位被人超時霸占,平臺會自動將預留車位提供給業(yè)主免費停車。
二是平臺會自動按三倍的價格,向占用者收取超時停車費,并對車位提供者進行補貼,即車位提供者可獲額外收益。
廣州悅??萍加邢薰静邉澆控撠熑它S女士還介紹,如果超時占用共享停車位的車輛,并非在共享停車位平臺上下單的車輛,公司在接到車位提供人的求助信息后,會立即通知停車場管理方請拖車將占位車輛拖走并報警。
另外,司機在租用共享車位過程中,如果損壞了停車場內的財物,平臺還會根據現(xiàn)場勘查結果,追究車位租用人的責任。實在找不到證據時,平臺負責給予賠償。
【實際現(xiàn)狀】 合用的共享停車位難找
家住洪山廣場附近小區(qū)的市民謝先生就說,共享停車位“看上去很美”,但實際上,有時找到個合用的車位,“很難”。
有一次,他開車去漢口火車站辦事,打開軟件顯示,距他最近的一個空車位,位于古田四路一小區(qū)的停車場內。
還有一次,他預訂了武昌一小區(qū)內的車位。結果車子停進去才幾分鐘,小區(qū)物業(yè)就打電話催他去挪車,稱“這個車位是公共的,不許外來車輛占用”。
眾多市民說,因目前武漢市共享停車位數量少、位置分散,司機們要找到一個合適的停車位,還是比較難。
記者利用下載的幾個軟件進行實地測試后也發(fā)現(xiàn),在漢口武廣、西北湖,漢陽龜山、王家灣等地,根本找不到距自己只有三五百米遠的共享停車位。
【阻力重重】 共享停車位推廣遇難題
廣州悅??萍加邢薰静邉澆控撠熑它S女士,和武漢“車位聯(lián)盟”負責人吳國棟都說,在推廣共享停車位過程中,曾遇到不少阻力——
不少業(yè)主提出,小區(qū)內停車位本來就緊張,即使有人要將停車位拿出來共享,也要先供小區(qū)內部業(yè)主共享,而不是與外人共享,而小區(qū)物業(yè)人員與部分居民覺得,共享會讓陌生人公然進入,對居民財產安全構成威脅,同時,有的小區(qū)業(yè)主與物業(yè)存在多種矛盾,大多物業(yè)公司對推廣共享車位業(yè)務不熱心。
吳國棟認為,開發(fā)共享停車位技術的初衷,是想通過物聯(lián)網技術,充分利用閑置的停車資源,讓私人車位產生更大的經濟與社會價值,為解決市民停車難問題提供一種方案。但在武漢市,擁有私人停車位的人,畢竟是少數,就是將這些私人停車位全拿出來共享,也只是杯水車薪,難以從根本上解決停車難問題。
【專家展望】
車位共享
將是大勢所趨
據了解,今年武漢市汽車保有量將突破300萬輛大關。湖北工業(yè)大學工程技術學院副教授黃東斌認為,利用物聯(lián)網技術來引導市民實現(xiàn)錯時、錯區(qū)共享停車位,是大勢所趨。
黃東斌展望說,5到10年后,待無人駕駛汽車普及后,共享停車位技術就會成熟。那時,無人駕駛汽車在將乘客送到目的地后,會自己去尋找車位。
市政協(xié)委員陳立波說,在市中心城區(qū),還有很多單位的車位在夜晚、小區(qū)的車位在白天是閑置的,如果這些閑置的停車位都對外開共享,就可部分緩解停車難問題。建議政府部門出臺優(yōu)惠政策,引導、激勵大家共同參與停車位共享業(yè)務,盤活閑置的停車位資源,實現(xiàn)停車位資源的最大化利用。
湖北瑞通天元律師事務所律師張國振說,小區(qū)內的公共停車位拿出來分享,會產生系列問題,其中停車位共享產生的收益如何分配,將是眾人關注的焦點。建議相關部門對這些問題進行研究,以引導共享停車位事業(yè)健康發(fā)展。
武漢市交管局、房地局等部門相關工作人員表示,為緩解中心城區(qū)停車難問題,應大力推廣“互聯(lián)網+停車”技術的應用,鼓勵互聯(lián)網企業(yè)與停車場經營者合作推動共享停車事業(yè)發(fā)展。政府部門將加強對共享停車市場的規(guī)范化管理,對共享停車位運營商的資質進行審查,利用制度化、法律化手段將共享停車位業(yè)務迅猛發(fā)展過程中可能出現(xiàn)的車輛違章、車中財物甚至車輛丟失等隱患消除在萌芽狀態(tài)。