新商業(yè)文明大潮下的汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路
2018-03-20 10:34:46 來(lái)源:人民網(wǎng)

投資人彼得·蒂爾有一句非常有名的話調(diào)侃互聯(lián)網(wǎng)業(yè):“我們想要會(huì)飛的汽車,得到的卻是140個(gè)字符。”這句話大概體現(xiàn)了彼得·蒂爾對(duì)當(dāng)下社會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)過(guò)度獲譽(yù),而輕視制造業(yè)的不滿情緒。這個(gè)問(wèn)題被大量討論,不少人對(duì)彼得·蒂爾這句話不以為然,認(rèn)為信息技術(shù)的進(jìn)步會(huì)提升信息傳播和溝通的效率,從而推動(dòng)制造業(yè)的進(jìn)步,這當(dāng)然也沒(méi)錯(cuò),在今天,制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)本來(lái)也不是對(duì)立的關(guān)系,否則所謂產(chǎn)業(yè)升級(jí),互聯(lián)網(wǎng)+的命題就不存在了。特朗普也在抱怨華爾街資本逐利無(wú)度,原則盡失,過(guò)分寵愛(ài)虛擬經(jīng)濟(jì)。西方的精英們提出了問(wèn)題,但關(guān)鍵是如何協(xié)同發(fā)展,共同升級(jí)?

尤瓦爾·赫拉利在《人類簡(jiǎn)史》中提出了人類的三次革命:認(rèn)知革命,農(nóng)業(yè)革命,科技革命。其中第一次革命即認(rèn)知革命是基礎(chǔ),歷史的進(jìn)步,產(chǎn)業(yè)的發(fā)展首先依賴于人類認(rèn)知的革命性進(jìn)化,沒(méi)有人類認(rèn)知的大幅度提升,也就沒(méi)有后兩次革命。當(dāng)然產(chǎn)業(yè)的升級(jí)也要通過(guò)人類認(rèn)知的提升而提升,這就需要從整個(gè)人類社會(huì)的歷程來(lái)看。在我們看來(lái)這種對(duì)人類發(fā)展的認(rèn)知偏工具化,并沒(méi)有上升到人類文明發(fā)展進(jìn)程的高度。

新商業(yè)文明:從物質(zhì)的世界到意義的世界

姜奇平在《新文明論概略》中總結(jié)說(shuō):人類歷史至今經(jīng)歷了三次文明。第一次為農(nóng)業(yè)文明,人類在這個(gè)階段面臨的主要是溫飽這種人類物種生存的基本問(wèn)題,因此處于實(shí)體世界。

隨著工業(yè)革命的發(fā)生,人類進(jìn)入工業(yè)文明,在這個(gè)階段溫飽不再是最大的問(wèn)題,如何創(chuàng)造最大的物質(zhì)價(jià)值(國(guó)家層面是GDP)是最大的命題,人類在此階段處于以產(chǎn)品物質(zhì)為核心的價(jià)值的世界。

前兩次文明對(duì)應(yīng)《人類簡(jiǎn)史》中提出的農(nóng)業(yè)革命和科技革命?;ヂ?lián)網(wǎng)的加速發(fā)展,促進(jìn)了信息時(shí)代的來(lái)臨,這個(gè)時(shí)代的文明,我們將其稱為新商業(yè)文明,在這個(gè)階段,物質(zhì)逐漸走向極度豐富,對(duì)物的追求不再是人的主要追求。相反,每個(gè)人基于自己的內(nèi)心,追求人生的意義是更重大的命題。人類在此階段處于以人生目的為核心的意義的世界,這與工業(yè)時(shí)代以物質(zhì)為核心的商業(yè)文明相對(duì)。

如果將這三個(gè)階段人的需求放到馬斯洛模型中,那么農(nóng)業(yè)文明和工業(yè)文明主要解決人的生理和安全需求,而信息文明則主要完成人的自我實(shí)現(xiàn)需求。(在過(guò)渡之處,工業(yè)文明后期也解決了部分社交和尊重需求,但并不是主要矛盾。)

商業(yè)形態(tài)基于三次文明的狀態(tài)也經(jīng)歷了迭代,以物為中心的商業(yè)體系逐漸走向以人為中心的商業(yè)體系。信息時(shí)代催生出來(lái)的意義世界的新文明是人類社會(huì)發(fā)展的方向。我們看到以美國(guó)為首的西方社會(huì)被價(jià)值文明體系深度套牢,而中國(guó)則后來(lái)居上,產(chǎn)生了把握和引導(dǎo)這一代商業(yè)文明的歷史性國(guó)運(yùn)。這是中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和商業(yè)文明進(jìn)階的大方向,也是中國(guó)企業(yè)家的大機(jī)會(huì)。

制造業(yè)的升級(jí):走向服務(wù)化

當(dāng)物質(zhì)商品生產(chǎn)不是問(wèn)題,市場(chǎng)需求趨于飽和,制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)命題隨著服務(wù)業(yè)的大潮到來(lái)便被廣泛討論,這被普遍視為是制造業(yè)的服務(wù)化進(jìn)程,也是工業(yè)文明向信息文明過(guò)渡的過(guò)程。第一次制造業(yè)的升級(jí)是制造業(yè)廠商由單純制造產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為產(chǎn)品加服務(wù)整合供應(yīng)商的進(jìn)程,它首先發(fā)生在生產(chǎn)資料制造領(lǐng)域,比如卡特彼勒由機(jī)械制造廠商轉(zhuǎn)型為機(jī)械制造,產(chǎn)品分銷,供應(yīng)鏈管理,物流體系,金融服務(wù)為核心的整合服務(wù)供應(yīng)商;IBM由商用計(jì)算機(jī)制造轉(zhuǎn)型為解決方案供應(yīng)商,其“智慧城市”的概念提供教育,醫(yī)療,能源,交通等解決方案。這一次產(chǎn)業(yè)升級(jí)擴(kuò)展了制造業(yè)的邊界,從一定程度上更新了產(chǎn)業(yè)的概念。

近十年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,讓制造業(yè)再次站在轉(zhuǎn)型的十字路口。這一次的產(chǎn)業(yè)升級(jí)是在信息化大潮下催生的制造業(yè)服務(wù)化的進(jìn)一步深化,拓展到了消費(fèi)資料生產(chǎn)領(lǐng)域,重點(diǎn)在于商品從研發(fā)到營(yíng)銷到服務(wù)都需要以用戶為核心,優(yōu)化用戶的使用和服務(wù)體驗(yàn),借助互聯(lián)網(wǎng)連接用戶,并長(zhǎng)久地黏住用戶。作為目前全球市值第一的公司,蘋(píng)果公司在這次升級(jí)中很好地實(shí)現(xiàn)了以用戶為核心的軟硬件一體,產(chǎn)品連接用戶的價(jià)值,完成了二次升級(jí)。后來(lái),蘋(píng)果模式引領(lǐng)了整個(gè)民用IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。以用戶為核心,軟硬一體化發(fā)展,成為這個(gè)行業(yè)的基本理念。后來(lái)的云、大數(shù)據(jù)、智能硬件、AI都是這一理念的產(chǎn)物。

汽車制造業(yè)的升級(jí)之路:以人為中心的產(chǎn)業(yè)服務(wù)化

汽車制造業(yè)可以說(shuō)是消費(fèi)品制造業(yè)的皇冠,它基本代表了一個(gè)國(guó)家民用制造業(yè)的最高水平,就像知乎作者冷哲說(shuō)的: “迄今為止,汽車仍然是大規(guī)模生產(chǎn)的民用產(chǎn)品之中最為復(fù)雜的。汽車有數(shù)萬(wàn)個(gè)零件,設(shè)計(jì)壽命往往在十年以上,期間要經(jīng)歷風(fēng)霜雨雪,夏季酷暑和冬季嚴(yán)寒。它要求維護(hù)盡可能的簡(jiǎn)單,可靠性則盡可能的高。而民用產(chǎn)品的特性則要求成本還要盡可能的低?,F(xiàn)代工業(yè)的奇跡之一就是能把這么復(fù)雜的一個(gè)東西做得可靠性如此之高,可維護(hù)性如此之好,成本還如此之低。”這么牛的商品現(xiàn)在也要把舞臺(tái)中心的位置讓位于人。

汽車制造業(yè)的服務(wù)化的產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路應(yīng)該是從美國(guó)開(kāi)始的。上世紀(jì)八九十年代,小福特和杰克·韋爾奇分別帶領(lǐng)福特和通用,從單一汽車制造商轉(zhuǎn)型為汽車制造加多元化金融服務(wù)公司,而到目前為止,這兩家公司仍在進(jìn)行更深入的服務(wù)化轉(zhuǎn)變,原因是還不夠以人為中心,服務(wù)也仍不徹底。

而以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為特征的信息時(shí)代的來(lái)臨,同樣讓汽車制造業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。在2015年9月的法蘭克福車展,寶馬、奧迪等歐洲品牌共同發(fā)聲要從制作商變?yōu)槠嚦鲂蟹?wù)商,可以看出汽車制造商對(duì)于自我升級(jí)轉(zhuǎn)型的迫不及待和不約而同,但是口號(hào)并不解決實(shí)際問(wèn)題,人們并沒(méi)有看到產(chǎn)業(yè)升級(jí)的清晰的路線圖。

汽車制造業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)使命是讓用戶享受更好的生活。

前不久有一個(gè)新聞,滴滴與12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作,共建未來(lái)新能源共享汽車服務(wù)體系。在這個(gè)模式中,12家制造業(yè)廠商成為了滴滴向用戶提供服務(wù)的工具,成為了滴滴的供應(yīng)商。對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō),如果自己的產(chǎn)業(yè)升級(jí)就是為共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)提供工具,那這升級(jí)也來(lái)得太簡(jiǎn)單和廉價(jià)了。服務(wù)就是服務(wù),租賃就是租賃,可共享是什么?這仍是個(gè)問(wèn)題。這應(yīng)該是階段性的現(xiàn)象,在這樣的模式中,汽車企業(yè)自己并不是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主導(dǎo)者,命運(yùn)也就不掌控在自己手中。

在消費(fèi)領(lǐng)域,大概可以分成兩類生活資料,一類建立在物權(quán)的基礎(chǔ)上,用以滿足我們的使用和心理價(jià)值,有很強(qiáng)的財(cái)產(chǎn)屬性;另一類不以物權(quán)控制為前提,僅滿足我們的使用價(jià)值,它的本質(zhì)就是工具。前者是物權(quán)經(jīng)濟(jì),后者是服務(wù)經(jīng)濟(jì);前者的目標(biāo)是讓你的人生更美好,后者的目標(biāo)是讓你的生活更便利;前者是化學(xué)反應(yīng),后者是物理反應(yīng)。

你買(mǎi)一輛車要買(mǎi)你喜歡的品牌和款式,你穿衣服要穿符合你個(gè)性的品牌和樣式,這些生活資料,它們體現(xiàn)的是你的品位和個(gè)性。而你租用軌道設(shè)備或無(wú)人機(jī)用來(lái)拍攝影像,你叫車載你去約會(huì)的地點(diǎn),這些生活資料,它們僅僅是你完成一件事的工具而已,它們并不代表你。

享受美好生活是人的權(quán)利,人的消費(fèi)需求非常復(fù)雜多樣,在不同的消費(fèi)領(lǐng)域和場(chǎng)景下,需要不同的生活資料來(lái)滿足。微觀的個(gè)人消費(fèi)經(jīng)濟(jì)下大多是化學(xué)反應(yīng),不能僅從效率原則去算計(jì),不能用數(shù)學(xué)去解決化學(xué)問(wèn)題。生活的內(nèi)涵豐富多彩,人生的意義廣博深遠(yuǎn),一切都不可計(jì)量。

所以,對(duì)于汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō),產(chǎn)業(yè)升級(jí)并不是物權(quán)生活資料全部變成所謂共享生活資料,而是圍繞自己的本身優(yōu)勢(shì),如何持續(xù)地提供更好的生活資料以及延伸服務(wù),讓人們享受到更好的生活來(lái)實(shí)現(xiàn),降級(jí)消費(fèi)對(duì)供需雙方都是陷阱。

汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)應(yīng)當(dāng)秉持的原則是:制造是基礎(chǔ),互聯(lián)網(wǎng)是催化劑。

制造出產(chǎn)品是商品經(jīng)濟(jì)的第一步,如果沒(méi)有產(chǎn)品,淘寶上就沒(méi)有東西可賣(mài),百度就沒(méi)有廣告需求,就連騰訊的游戲也沒(méi)有運(yùn)行的載體,那么它們的商業(yè)模式就是空中樓閣。

互聯(lián)網(wǎng)可以加速制造業(yè)的發(fā)展,不管是計(jì)算虛擬化生產(chǎn),BI,還是3D打印等技術(shù),它們都是為了提高制造業(yè)的效率,而非代替工廠制造和生產(chǎn)產(chǎn)品?;ヂ?lián)網(wǎng)當(dāng)然重要,但它是催化劑,這一點(diǎn)不能本末倒置,比如汽車制造業(yè)的使命首先是如何造出更優(yōu)秀的汽車,提升人們的出行效率,讓人們更好地生活,其次再是如何利用互聯(lián)網(wǎng)提升產(chǎn)業(yè)運(yùn)行效率。當(dāng)下中國(guó)汽車行業(yè)生存發(fā)展的硬道理仍舊是保產(chǎn)能、保物權(quán)消費(fèi)、保用戶,與此原則違背的念頭都非??梢?。

高度智能化的無(wú)人駕駛汽車最終歸宿是公共交通工具。汽車也將不再是現(xiàn)在的私人產(chǎn)權(quán)商品,汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)有另外的升級(jí)模式。此文不對(duì)幾十年后的事情做過(guò)多猜想。

汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的本質(zhì)是運(yùn)營(yíng)用戶而非運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

對(duì)于汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō),在大部分時(shí)候都只是制造產(chǎn)品并銷售給用戶,一旦用戶使用了產(chǎn)品,便跟制造公司脫離了關(guān)系。雖然不少汽車制造商都喊出了一個(gè)口號(hào):轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)供應(yīng)商,但運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品也好,運(yùn)營(yíng)服務(wù)也好,他們需要解決的最本質(zhì)的問(wèn)題——以用戶為中心,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和用戶的連接,運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品和服務(wù)的最終目標(biāo)是為了運(yùn)營(yíng)用戶。

蘋(píng)果公司之所以能成為全球市值第一的公司,是因?yàn)槠鋬纱无D(zhuǎn)型都獲得了成功。第一次轉(zhuǎn)型它從PC制造商轉(zhuǎn)型為產(chǎn)品加服務(wù)供應(yīng)商,代表為iPod+音樂(lè)服務(wù);第二次轉(zhuǎn)型在此基礎(chǔ)上又利用iPhone連接用戶,形成iPhone加APP Store的生態(tài),持續(xù)連接用戶,并提供產(chǎn)品和服務(wù)。蘋(píng)果的每一個(gè)產(chǎn)品和服務(wù),iPhone, APP Store ,iCloud……都連接了用戶。互聯(lián)網(wǎng)是制造業(yè)與用戶之間的紐帶,以用戶為中心,連接和運(yùn)營(yíng)用戶,這同樣是汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)化升級(jí)的最重要的價(jià)值和方向。

汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)化路徑:以人為核心完成商業(yè)七流的重組

汽車制造業(yè)的升級(jí)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代應(yīng)遵循制造業(yè)升級(jí)的總體路線,由單純制造和銷售產(chǎn)品,轉(zhuǎn)型為以用戶為核心,借助互聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)用戶連接,持續(xù)性地提供更好的產(chǎn)品以及服務(wù),更高效、更便捷地實(shí)現(xiàn)用戶個(gè)人價(jià)值的商業(yè)模式。這其中,汽車行業(yè)需要完成商業(yè)要素在以人為核心的基礎(chǔ)上的重組,致力于打造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的行圓汽車將其歸納為7大要素:商品流,服務(wù)流,用戶流,信息流,場(chǎng)景流,數(shù)據(jù)流和資金流。

在消費(fèi)者基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的消費(fèi)路徑上,汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該在消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)階段(信息流,場(chǎng)景流),支付階段(資金流),服務(wù)階段(服務(wù)流),線下體驗(yàn)階段(商品流)提供最便捷的服務(wù)。比如在某一場(chǎng)景中完成興趣到消費(fèi)轉(zhuǎn)化過(guò)程,提供各種形態(tài)的產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)交易,輔以各種形式的消費(fèi)金融方案,最后再完善各種售后服務(wù),最大程度上降低消費(fèi)者的消費(fèi)難度,完成消費(fèi)服務(wù)閉環(huán),達(dá)成價(jià)值兌現(xiàn)最大化。長(zhǎng)期來(lái)看,在整個(gè)消費(fèi)路徑中,通過(guò)打通全路徑數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)流),實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)產(chǎn)品營(yíng)銷和售賣(mài),完成以用戶為中心(用戶流)的終極目標(biāo)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步由賣(mài)方市場(chǎng)時(shí)期形成的串聯(lián)結(jié)構(gòu)向產(chǎn)業(yè)分銷并聯(lián)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)聯(lián)結(jié)構(gòu)發(fā)展,并首次由需求側(cè)而非供給側(cè)牽引,即人們常說(shuō)的C2M。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化運(yùn)行是實(shí)現(xiàn)這一切的基礎(chǔ)。

汽車產(chǎn)業(yè)要走鋼硅碳一體化產(chǎn)業(yè)路徑。

鋼基——制造業(yè)是商品制造的基礎(chǔ),硅基——互聯(lián)網(wǎng)是提升產(chǎn)業(yè)連接和流轉(zhuǎn)效率的中介平臺(tái),碳基——人對(duì)幸福的追求是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大推動(dòng)力和最終目標(biāo),自我價(jià)值的物質(zhì)需求和自我存在的意識(shí)追求,只有鋼硅碳三基和諧結(jié)合,才能正確促進(jìn)商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這應(yīng)該也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的正確方向。

一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)的歷史一定程度上也是這個(gè)國(guó)家推動(dòng)和建立自己商業(yè)文明的歷史,100多年前工業(yè)革命驅(qū)動(dòng)了西方主導(dǎo)的工業(yè)文明時(shí)代。今天,信息革命將驅(qū)動(dòng)全球走向信息文明時(shí)代,也就是姜奇平說(shuō)的由價(jià)值的世界向意義的世界的進(jìn)階。這個(gè)進(jìn)程將是理性導(dǎo)向的物質(zhì)世界,向生命意義導(dǎo)向的生活世界的轉(zhuǎn)變。推動(dòng)經(jīng)濟(jì)由物質(zhì)的、效率的、價(jià)值的世界走向文化的、意義的世界。當(dāng)效率不是問(wèn)題時(shí),那么意義就是問(wèn)題。在這其中,一個(gè)國(guó)家原生的文明與信息技術(shù)的發(fā)展是相互促進(jìn)的關(guān)系,新的文明是去掉一切杠桿的最好方法。

中國(guó)面臨著一個(gè)偉大的歷史機(jī)遇,應(yīng)該當(dāng)仁不讓的繼承和完善自己的原生文明,并且借助信息技術(shù)推動(dòng)和建立自己的商業(yè)文明,率先完成信息化文明升級(jí),這也應(yīng)當(dāng)是中華民族為人類社會(huì)生存和發(fā)展做出的新的偉大貢獻(xiàn)。(邵京寧 尋空)

 

 

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