長江日報大武漢客戶端5月18日訊（記者王謙　通訊員張啟山）武漢站、廣州南站、杭州西站、昆明南站……這些分布在全國各地的地標性火車站背后，都烙印著在漢央企鐵四院的身影。5月18日鐵四院70周年成就展舉辦，除了設計高鐵，鐵四院還規(guī)劃設計了500余座鐵路站房，特大型、大中型現(xiàn)代鐵路站房數(shù)量全國第一。

1968年建成的南京站。

鐵四院建筑院副總工程師李立介紹，新中國成立后，鐵四院投身第一代鐵路客站設計，總結(jié)出了鐵路站場、旅客站房和交通廣場的經(jīng)典三要素模式，設計了韶山站（1967年建成）、南京站（1968年建成）等一批經(jīng)典客站，對我國鐵路客站的設計建設影響深遠。

改革開放后，客站建設迎來新的發(fā)展機遇，“高架候車”模式風靡全國，縮短流線、節(jié)省用地、使城市和車站的關(guān)系更緊密。鐵四院設計了鄭州站、杭州站、徐州站等優(yōu)秀作品。

中國第三代鐵路客站代表——武漢站，2009年建成。

21世紀初，我國鐵路事業(yè)進入高鐵時代，鐵四院創(chuàng)新實踐第三代鐵路客站設計，迎來了鐵路客站理論及技術(shù)的大繁榮，其設計的新型客站揚州站和泰州站，被譽為第三代鐵路客站“開山之作”，引領(lǐng)了新一輪鐵路客站創(chuàng)新設計的方向。

伴隨著高速鐵路的迅猛發(fā)展，從“白云黃鶴”的武漢站到“雨打芭蕉”的廣州南站，從首創(chuàng)全“上進上出”流線的深圳北站到全“下進下出”的佛山西站，一座座耳目一新的鐵路客站精彩紛呈，以地域文化性承載為特征的樞紐站房更是成為城市的新名片，武漢站和昆明南站是這一時期的典型代表。

中國第四代鐵路客站代表——杭州西站。

近年來鐵路客站的城市屬性也不斷增強，第四代鐵路客站應運而生，“站城融合”成為其最重要的特征之一。杭州西站成為站城融合突破性創(chuàng)新的典范；在廣州白云站設計“可伸縮的車站、會呼吸的廣場”，打造既融又分的站城融合模式；在深圳西麗站提出“站、城、人、自然”融合的設計理念；在上海東站以“卓越上海、開放浦東、世界樞紐、東方客廳”的設計理念，成為引領(lǐng)新時代“站城融合”的示范區(qū)?！拔錆h的漢陽站和天河站，我們也在積極參與前期規(guī)劃研究，未來這兩座站房也將是‘站城融合’的代表?！崩盍⒈硎?。