??記者 王力

??1月24日5時10分，天還沒亮，東航機長陳兔良就輕手輕腳地起床。5時25分，他對鏡檢查著裝是否規(guī)范。10分鐘后，便拖著飛行箱，輕輕關(guān)上家門，開車去機場，執(zhí)行他兔年的第一個航班。

??這是一位與兔年有著特殊緣分的機長，他不僅名字里有兔，而且也是兔年出生，今年正是他的本命年，同事們紛紛叫他“兔機長”。

??5時50分，陳兔良到達空勤樓機長停車場。“這一兩個月，航班一下子就多起來了，機長停車場車位都要滿了。這里的好多車都是人飛出去沒回來的，好些是駐外飛行，一出去就是三四天。”陳兔良對記者說。

??對于這些機長來說，春節(jié)連續(xù)三四天不能回家是很正常的。此前，陳兔良也連續(xù)四天在外執(zhí)行飛行任務(wù)，除夕夜里到家，初一初二休息了兩天，初三開始又要連飛四天。

??做完一系列的航前準備工作，等待機組車發(fā)車，陳兔良手機響了，里面?zhèn)鱽硪粋€奶聲奶氣的聲音：“爸爸爸爸，你看看你口袋里有啥？”陳兔良掏掏口袋，掏出一張紙，上面畫著一個戴著飛行帽的兔子。他靦腆一笑，介紹起兩個女兒來?！靶∨畠簞倓?歲多，很黏我，因為這三年航班少，我就有很多時間在家，除了學(xué)習(xí)和鍛煉，就是陪孩子。大女兒就可憐了，她小時候我老在外面飛，都沒怎么陪過她?！?/p>

??陳兔良今年36歲，2011年開始飛行，2017年成長為機長，已經(jīng)飛行了8583個小時，完成2512次起降操作。

??在飛機駕駛艙，圍繞著飛行員上下左右有數(shù)百個按鈕，即便是一次常規(guī)的飛行，也需要操作200多個按鈕。在陳兔良看來，作為機長，最重要的是沉著冷靜?！敖裉鞚M客滿載。作為飛行員，把每一位旅客安全準點地送達目的地，我就感到很快樂?！?/p>

??過去三年，受疫情影響，民航陷入持續(xù)低迷。今年假期，人們被壓抑的出行需求極大地釋放出來?！帮w行員就是要飛行嘛，終于可以好好飛了?！标愅昧嫉难劬镩W著光。

??與飛機整天起起落落相比，航班少的日子，給了飛行員以及民航其它工種員工更多的培訓(xùn)時間?！拔覀冿w行部一直在抓培訓(xùn)，線上線下安全大講堂經(jīng)常開。最近和好多副駕駛飛，隨便問什么問題都難不住他們?！?/p>

??今年春暖花開之際，也是民航業(yè)的“春天”。對于未來，陳兔良充滿信心。疫情三年，從抗疫馳援包機、復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機到赴海外“拼經(jīng)濟”包機，再到如今航班恢復(fù)常態(tài)，陳兔良在自己的飛行小時數(shù)據(jù)里，看到了經(jīng)濟運行的上行曲線。

??數(shù)據(jù)顯示，今年新春，東航計劃投入的客運座公里運力資源已恢復(fù)至2019年同期水平的87%。春節(jié)假期7天，東航計劃執(zhí)行航班約1.8萬班次。與此同時，國際航線逐漸多了起來。1月8日至31日，東航計劃執(zhí)行國際航線43條，同比增加22條，計劃執(zhí)行國際航班400班次，同比增加220%。