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發(fā)現(xiàn)沒?現(xiàn)在乘坐蕪湖單軌越來越方便
2022-10-17 12:36:00
來源: 蕪湖新聞網(wǎng)
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換乘網(wǎng)絡初步形成,換乘節(jié)點建設加速推進、慢行系統(tǒng)持續(xù)提升……大江資訊記者近日從蕪湖市交通運輸局獲悉,為發(fā)揮軌道交通的“主骨架”功能,市交通運輸部門優(yōu)化站點接駁設施、優(yōu)化公交線網(wǎng)和優(yōu)化站點周邊慢行系統(tǒng), 目前,全市已初步形成了以軌道交通為骨干,傳統(tǒng)公交為支撐,慢行系統(tǒng)為補充的“三網(wǎng)融合”通勤體系。 截至10月12日,軌道交通客流累計2293萬人次,2022年度日均客流7萬人次,日峰值客流19.36萬人次。
▲單軌1號線。
“‘三網(wǎng)融合’通勤體系的構(gòu)建,豐富了城市公共交通‘主干道’上的‘毛細血管’,暢通市民單軌出行‘最后一公里’”。市交通運輸局軌道交通管理科副科長錢宇辰告訴大江資訊記者,目前, 全市的公共交通換乘網(wǎng)絡已初步形成 。
圍繞公交軌道接駁, 優(yōu)化調(diào)整了39條競爭性、混合型公交線路 ,減少軌道、公交線網(wǎng)客流無序競爭。
開通了 32條微循環(huán)接駁線路 ,雖然每條線路長度不長,但滿足了軌道站點5公里范圍的群眾無縫就近換乘。
今年還建成了北京路、利民路、中江大道、花津南路、文化路等 5條公交專用道 ,使得市區(qū)公交專用道總長達到63.3公里,公交運行效率大幅提升。
在構(gòu)建換乘網(wǎng)絡的同時,換乘節(jié)點也在加快建設。全市改造完成了106個軌道交通沿線公交經(jīng)停站, 站點出入口150米范圍內(nèi)公交經(jīng)停站設置率從68%提升至100%, 公交線路與軌道接駁率從66%提升至74%;軌道站點周邊的152座公交候車亭也已完成更新,公交換乘、候車環(huán)境進一步優(yōu)化,市民換乘體驗也得到提升。此外,4個公交首末站建設也在推進中,其中,利民路站已投入使用, 華山路站、萬春湖路站也將在今年內(nèi)建成。
除了公交,不少市民會選擇步行或騎車到軌道站點換乘。據(jù)介紹, 為了方便市民換乘,城市慢行系統(tǒng)也在持續(xù)提升 。
軌道站點延伸1.5公里范圍內(nèi)的 12條慢行示范道路已經(jīng)完成建設 ,隨著非機動車道及人行道的新建、標線施劃,軌道周邊的慢行出行愈發(fā)“人性化”;
軌道站點周邊88個非機動車停車區(qū)建設已經(jīng)完成 ,豐富了軌道交通微型“P+R”場景,提升軌道、慢行換乘便捷度,方便市民通過非機動車接駁換乘軌道交通。
文津東路站、博覽中心站、文化路站的 風雨連廊近期建成 。
▲ 軌道站點周邊設置了非機動車停車區(qū)。
“根據(jù)‘三網(wǎng)融合’規(guī)劃,下一步蕪湖將推動公交接駁體驗持續(xù)升級,不斷完善換乘接駁設施、豐富慢行接駁場景。”錢宇辰介紹說, 今后將謀劃開通軌道交通1號線保順路站到馬鞍山當涂的毗鄰公交班線 ,進一步提升軌道交通客流,推進蕪馬城市公共交通一體化發(fā)展。同時,繼續(xù)推進公交線路調(diào)整和微循環(huán)公交線路開通,并對常規(guī)公交線路夜間服務時間進行優(yōu)化。通過公交首末站的建設,統(tǒng)籌軌道交通、公交之間的換乘。 春節(jié)前還將再建成18條慢行示范道路 ,進一步提升軌道站點與商業(yè)、政務、社區(qū)、公園的接駁能力。此外,市交通運輸部門還將委托第三方機構(gòu)對客流等數(shù)據(jù)進行科學監(jiān)測, 建立客流長期監(jiān)測評估體系 ,支持城市未來軌道規(guī)劃及客流提升。
▍ 記者:季鯤 王世寧
▍ 編輯:邢嘉
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