10月11日 新華日報微信公眾號發(fā)文 通報了 江蘇四座跨江大橋最 新 建設進展 其中 兩座大橋都和泰州緊密有關 ▽ ▽ ▽ 張靖皋長江大橋
　　世界最大地連墻錨碇主體鋼箱制造啟動
　　10月10日，張靖皋長江大橋建設指揮部舉行ZJG-A1標南航道橋南錨碇地連墻鋼箱制造開工儀式， 標志著世界最大地連墻錨碇主體鋼箱制造正式啟動，項目進入全面施工階段。


　　張靖皋長江大橋南航道橋主跨2300米，其中 南錨碇地連墻為世界最大地連墻錨碇基礎，也是全橋技術難度最大的關鍵工程。
　　南錨碇基礎采用超大規(guī)模雙回字復合地連墻，鋼箱制造是錨碇基礎施工的關鍵，一期槽段鋼箱分為一字型、L型、T型、十字型四種，共94個，單個鋼箱最重達370噸。


　　資料圖
　　常泰長江大橋主航道橋
　　鋼桁梁大節(jié)段總拼全面展開
　　9月28日，隨著常泰長江大橋主航道橋鋼桁梁大節(jié)段上橋面成功下放到位， 標志著鋼桁梁大節(jié)段首制件拼裝作業(yè)從桿件制造、橋面板塊、桁片預拼裝到大節(jié)段立體拼裝全過程圓滿完成。
　　常泰長江大橋上層橋面布置雙向6車道高速公路，下層橋面上游側布置兩線城際鐵路，下層橋面下游側布置4車道普通公路。主航道橋鋼桁梁采用兩片主桁結構，標準段主梁桁高為15.5米，桁寬35.0米，節(jié)間距為14米，桁式采用“N”形桁，主梁上層橋面采用正交異性整體鋼橋面板，在節(jié)點處設置由節(jié)點橫肋與桁架式桿件組成的組合式橫梁，下層橋面采用鋼箱整體橋面， 為在建跨度最大的公鐵兩用鋼桁梁橋的主要節(jié)段。


　　常泰長江大橋鋼桁梁制造響應“數(shù)字交通”要求， 打造了國內首個鋼桁梁數(shù)字化建造平臺 ， 鋼桁梁自動化焊接率提升至92.6% ，為提高鋼桁梁疲勞性能及耐久性提供了可靠保障。
　　此外
　　還有兩座跨江大橋建設
　　迎來新進展 龍?zhí)堕L江大橋：南主塔主體施工完成
　　10月10日下午3時28分，經(jīng)過兩小時的連續(xù)澆筑，龍?zhí)堕L江大橋南主塔“龍珠”混凝土施工順利完成。至此，南主塔主體工程施工全部完成。
　　南京仙新路過江通道：先導索成功過江 9月29日上午，南京仙新路過江通道成功進行先導索過江作業(yè)。 目前，仙新路過江通道工程跨江大橋已完成全部基礎及下部結構，全面開始上部結構施工 。
　　◆ 來源：交匯點 ◆ 部分圖片為資料圖 ◆編輯：樂文妍 黃文卿
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