當好世界級工程的開路先鋒!他們是南通過江通道工程背后的無名英雄
2022-10-08 10:48:00 來源: 南通發(fā)布


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  張軍杰,中共黨員,山東菏澤人,現(xiàn)任中鐵大橋院勘察所所長。先后主持和參與了30多座長江、黃河大橋及隧道,10多座海灣大橋等多個重大項目的地質(zhì)勘察工作。近幾年負責了滬蘇通長江公鐵大橋、北沿江高鐵過江通道、海太過江通道等特大工程的水域勘察工作。
  勘察是工程設計與建設的開路先鋒。在采訪南通多條過江通道的過程中,從指揮長到總設計師、總體設計負責人,都對一群勘察技術(shù)人員滿懷敬意,稱贊他們是“世界級工程背后的無名英雄”。于是,我們帶著好奇走近這個群體。


  在南通“八龍過江”規(guī)劃中,“三龍”已建成,“三龍”今年相繼開工。據(jù)了解,來自中鐵大橋院的勘察團隊與其中“五龍”結(jié)下不解之緣,他們負責了蘇通大橋主橋墩的補充勘察,滬蘇通大橋、張靖皋長江大橋、海太長江隧道、北沿江高鐵過江通道南隧北橋的勘察。為此,記者采訪了中鐵大橋院勘察所所長張軍杰。44歲的張軍杰主持和參與了多個重大項目的地質(zhì)勘察工作,其中包括30多座長江、黃河大橋及隧道,10多座海灣大橋。張軍杰介紹,勘察是一項多專業(yè)交叉的綜合性工作,涉及地質(zhì)、測量、巖土等多方面,為工程建設的選址、初步設計、詳細設計、施工建設提供工程地域的地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌、巖土特征及地下資源等技術(shù)材料。中鐵大橋院是一個集設計與勘察于一體的集團,遙想當年在武漢長江大橋的設計和建造中,大橋院的前輩們勇當“水下偵察兵”,開啟了新中國長江大橋建設的先河。


  蘇通大橋
  是南通“八龍過江”的第一龍,也是中鐵大橋院的勘察團隊首度與長江南通段結(jié)緣。2014年,他們完成了蘇通大橋主橋墩補充勘察。目前,兩座主墩如定海神針一般穩(wěn)穩(wěn)屹立于江心。隨后,滬蘇通大橋的勘察、測量及設計均由大橋院完成,從工程可行性階段到補充定測階段,歷時7年又4個月。張靖皋長江大橋,由大橋院負責設計咨詢和勘察、測量監(jiān)理工作。
  海太長江隧道
  水域勘察創(chuàng)下了長江水域勘察史上孔位最多、工期最長、投入力量最大的新紀錄,自2021年7月15日開工,至2022年2月23日,經(jīng)過了224個日夜奮戰(zhàn),克服了長江水域水深流急、過往大型船舶眾多、臺風及寒潮大風天氣頻發(fā)等諸多困難,大橋院勘察團隊保質(zhì)保量地完成515個鉆孔和6個CPTU原位測試孔,比計劃工期提前56天,安全高效地完成了勘察任務。
  北沿江高鐵過江通道
  勘察工作自2020年9月26日進場,2021年1月30日結(jié)束。長江素有“黃金水道”之稱,長江南通段更是享有“黃金水道的鉆石段”的美譽,12.5米深水航道貫通后,斷面船舶流量之大為世界前列。
  中鐵大橋院的水上勘察工程線路從南向北依次穿過瀏河水道、白茆沙北水道、海門臨時過駁區(qū)及過駁區(qū)以北的淺灘水域??辈炫c通航客觀上存在矛盾,勘察項目部綜合考慮了工程施工工藝、工期和通航影響,在充分征求了各方意見后,將施工區(qū)域劃分為11個。
  根據(jù)海事部門的建議,2020年國慶前,勘察團隊首先在白茆沙北水道南側(cè)水域的6區(qū)進行施工,在勘察中熟悉“水性”,發(fā)現(xiàn)問題,摸索經(jīng)驗;當年國慶節(jié)后,勘察團隊進入主航道2、3、4區(qū)施工;然后逐步在5、6、7、8、9、10區(qū)施工??紤]到江中心風浪大和專用航標調(diào)整期間,又將鉆探平臺調(diào)回1區(qū)淺灘處過渡施工,最大限度地保證每個鉆探平臺處于工作狀態(tài),不但節(jié)約了工期,還把施工對通航的影響降到了最低。
  最終,大橋院勘察團隊連續(xù)奮戰(zhàn)4個多月,完成鉆孔298個,進尺27337.6米,比預計工期提前72天完成任務,實現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故。


  作為北沿江高鐵隧北橋中率先進入橋隧線位的專家,張軍杰對這段線位充滿期待。與北沿江高鐵其他路段一樣,南隧北橋的設計速度達到350公里/小時,這意味著高鐵過江不減速。張軍杰希望,他親自參與的這一重要過江節(jié)點工程早日建成、早日通車,從而早日推動南通經(jīng)濟社會發(fā)展,早日為南通人民造福。
  文字: 南通報業(yè)全媒體記者朱暉斌 朱蓓寧 彭軍君圖片:受訪者提供編輯:瞿亞楠 
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