9月22日，長江航道局負責(zé)組織建造、中船黃埔文沖船舶有限公司承建，重點服務(wù)于長江下游12.5米深水航道維護疏浚兼顧長江口深水航道疏浚及沿海水域疏浚作業(yè)的第二艘13800方自航耙吸挖泥船“長鯨10”在中船黃埔文沖船廠（龍穴廠區(qū)）順利進塢搭載。長江航道整治中心、長江航道工程局有限責(zé)任公司及長江武漢航道工程局、中國船級社廣州分社、中國船級社武漢審圖中心與中船黃埔文沖船舶有限公司等單位共同見證了該艘船舶建造過程中的這一重要節(jié)點。


　　當(dāng)日，長江武漢航道工程局13800方挖泥船監(jiān)造組黨支部、中國船級社廣州分社南沙檢驗處黨支部和中國黃埔文沖船舶有限公司船海事業(yè)部總裝一部黨支部三方共同簽署了“三方黨建共建協(xié)議”，以期進一步創(chuàng)新實踐大型工程船舶建造項目黨建工作新模式，實現(xiàn)“黨旗引領(lǐng)、合作共贏”的預(yù)期目標(biāo)，取得重點項目黨建工作新成效。在前一階段的建造過程中，三方就充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，為優(yōu)質(zhì)高效建造長江航道局第二艘13800方自航耙吸挖泥船“長鯨10”戮力同心，奮楫篤行，自今年4月15日開工建造以來，通過采取較該船型首制船建造更加完善的建造管理模式、更加成熟的建造施工工藝、更加高效的施工組織計劃，歷時5個月就順利完成了分段制作、預(yù)舾裝、沖砂和涂裝相關(guān)工作，于9月22日進入進塢搭載階段，取得了項目黨建和船舶建造“雙豐收”的階段性成效。


　　另據(jù)了解，長江航道局第二艘13800方自航耙吸挖泥船“長鯨10”為雙機雙槳雙速比推進、動力裝置采用“一拖二”復(fù)合驅(qū)動、雙耙、雙水下泵及艙內(nèi)泵、泥艙最大艙容約13800方的耙吸式挖泥船，船長145米、型寬29米、型深11米、設(shè)計航速15節(jié)、最大挖深38米。該艘大型工程船舶建造將為“暢安優(yōu)智美”新航道建設(shè)再添新重器，為交通強國和“長三角一體化”等國家戰(zhàn)略實施、長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展提供強有力的新動能。