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寧波男子騎電動車過斑馬線撞傷違規(guī)行人,法院判其擔責3成
2018-10-29 14:51:00
來源: 中國寧波網(wǎng)
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據(jù)中國寧波網(wǎng)10月29日報道:電動車屬于非機動車,從法律上說,當發(fā)生各種事故糾紛時,其責任承擔與行人相當。因此,不少電動車駕駛者在騎行時橫沖直撞,一旦發(fā)生事故和糾紛,總喜歡以“我騎的只是電動車,憑什么讓我賠償損失”作為拒絕承擔責任的理由。
浙江寧波市發(fā)生的一起判例應(yīng)引起騎電動車者的重視,當?shù)匾幻T電動車的男子過斑馬線時,碰傷了違規(guī)行人被法院判決承擔3成責任。
去年7月4日,寧波鄞州區(qū)男子朱某在騎電動車通過斑馬線時,突遇行人李某邊與同伴追逐、打鬧邊經(jīng)過,雙方避讓不及發(fā)生碰撞,造成李某摔傷并住院醫(yī)治。之后,李某要求朱某予以賠償,遭朱某拒絕,他稱自己完全按紅綠燈要求通過斑馬線,既沒有走錯時間,也沒有走錯路線,且自己所騎為非機動車,事故發(fā)生完全是因為李某在斑馬線上與他人追逐引發(fā),因此,他不應(yīng)承擔責任。雙方未能因此達成協(xié)議,李某提起訴訟。法院經(jīng)審理,最終判決朱某對本起事故承擔30%的賠償責任,手持判決書的朱某一臉委屈和不解。
審案法官表示,根據(jù)我國《道路交通安全法實施條例》第七十條第一款規(guī)定:“駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道,應(yīng)當下車推行,有人行橫道或者行人過街設(shè)施的,應(yīng)當從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的,在確認安全后直行通過?!北景钢?,朱某在過斑馬線時,沒有按照規(guī)定下車推行,而采用了慢速騎行的方法,違反了相關(guān)規(guī)定。朱某雖在法庭上一再強調(diào)自己在主觀上根本不愿有任何事故發(fā)生,但這只是表明其沒有故意制造的故意,不能排除其具有主觀上的過失和過錯。而本案原告李某在過斑馬線時與他人追逐打鬧,應(yīng)對自己這種行為可能釀成事故有所預(yù)見,但其疏忽大意或輕信可以避免,導致事故的發(fā)生。據(jù)此,在雙方都存在過錯的情況下,須按照過錯的大小來分擔損失。
如今涉及電動車的各種事故層出不窮,數(shù)量之大難以統(tǒng)計。根據(jù)現(xiàn)有法律,與電動車相關(guān)的事故發(fā)生后,特別是另一方是機動車的,因電動車屬非機動車一方,即使事故責任由電動車一方引發(fā),也往往只需承擔較輕的責任。這樣的一種現(xiàn)實,讓不少電動車駕駛者忽視了自己的法律責任,一些人甚至因此誤以為,不管發(fā)生什么情況,自己都不需要承擔責任。但實際上,這是一種一廂情愿式的思維,在現(xiàn)實生活中,曾經(jīng)發(fā)生的許多案例,讓一些漠視交通規(guī)則的電動車駕駛者嘗到了苦頭,且深感后悔。
鄞州法院整理了近年來發(fā)生的涉及電動車的交通事故糾紛,特別提醒以下兩類極易被電動車駕駛?cè)撕鲆暤那闆r:一、電動車動力裝置等超標,極可能被認定為機動車;二、加裝動力驅(qū)動,“零責任”也須賠償。
為此,法院民事庭法官特別提醒,電動車一旦發(fā)生交通事故,不要忽視處理程序,以免造成被動。發(fā)生事故后首先要報警,請交警部門勘查現(xiàn)場和調(diào)查后確定事故責任,根據(jù)事故責任大小承擔相應(yīng)責任。如果雙方對事故造成的人身和財產(chǎn)損失賠償有爭議,就要走司法程序,因此,就可能要申請傷殘鑒定,鑒定結(jié)論是獲得合理賠償?shù)闹匾罁?jù)。如果電動車購買了保險,先由保險公司在保險限額內(nèi)承擔責任,不足部分由雙方按責任比例承擔。
【編輯:畢婷】
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