快捷便利的交通方式正以超乎想象的速度改變著人們的生活。在可預見的未來，有哪些最具前景的技術(shù)突破和新交通方式？4月9日下午，博鰲亞洲論壇2018年會“未來交通”分論壇在海南博鰲召開，多位交通領(lǐng)域的智庫專家、企業(yè)代表齊聚論壇，探討未來交通出行方式的巨大變遷。正好小智也在現(xiàn)場，就帶各位感受一下未來交通的魅力。

博鰲亞洲論壇2018年會“未來交通”分論壇現(xiàn)場（論壇組委會供圖）

居民出行越來越高效

“未來交通發(fā)展本質(zhì)上是效率的提高，對于用戶來說是出行半徑的提高?！毙※i汽車董事長何小鵬舉例說，曾經(jīng)每個人出行半徑可能只有1到2公里，今天人們借助汽車、高鐵等交通工具，出行半徑已經(jīng)可以達到數(shù)十甚至數(shù)百公里。何小鵬認為未來交通必須高效地擴大居民的出行半徑，今天所有的技術(shù)政策和創(chuàng)業(yè)動作都是為此在做出努力。

“未來，一個六七十公斤的人用一個一噸的載體肯定行不通?！边h大科技集團董事長張躍表示，未來交通工具的質(zhì)量一定是朝著輕量化方向發(fā)展，能源轉(zhuǎn)化效率就意味著經(jīng)濟效益。張悅舉例說，乘飛機由三亞到北京，每一位乘客消耗的燃油是乘客體重的1.5倍，折合每人每飛一百公里消耗四升油。目前，我國每年出境人次超過1億，明年有可能達到2億，這樣龐大規(guī)模的交通能源消耗急需更高效的能源轉(zhuǎn)化效率、更輕量的運載材料。

中國中車集團有限公司董事長劉化龍談到，如今，民眾對于時間的要求和管理不同于以往，高鐵改變了當代中國的出行效率。未來交通工具的高效性主要體現(xiàn)在乘坐的舒適性上。乘客無論是乘坐高鐵、地鐵，還是普通客車，都可以實現(xiàn)舒適地學習、購物、辦公等一切需求，讓民眾在舒適出行中，感受到交通工具的高效。

交通工具輕量化是個趨勢（圖片來自網(wǎng)絡）

自動駕駛更安全、更節(jié)能

“大方向上講，自動駕駛比人開車更安全。”威馬汽車技術(shù)有限公司創(chuàng)始人沈暉如是說?！拔磥?，當數(shù)據(jù)收集達到一定量級的時候，機器開車比人工駕駛更安全”，黑莓公司董事局行政主席程守宗補充到，全世界范圍內(nèi)每年有130萬人死于交通事故，自動駕駛車輛即使只能減少80%的傷亡，也將對世界經(jīng)濟發(fā)展有巨大提升。

日本郵船株式會社董事長工藤泰三表示，目前，大型船運已經(jīng)開始采用自動駕駛技術(shù)?，F(xiàn)在一艘可以裝載兩千個集裝箱的大船，只需20多個船員，船運效率明顯提高。船運自動駕駛技術(shù)可以提升船員的體驗，并減少貨船航行過程中的二氧化碳排放量。

但是，何小鵬坦言，在自動駕駛和智能汽車方面，國內(nèi)很少有做底層技術(shù)開發(fā)的公司，很少有人從底層技術(shù)開始研發(fā)應用制造。今后，國內(nèi)公司應重視從底層科研入手，做出具有中國特色的自動駕駛技術(shù)，形成國際間差異化競爭優(yōu)勢。

荷蘭阿姆斯特丹的自動駕駛船只（圖片來自網(wǎng)絡）

交通數(shù)據(jù)安全愈加重要

“當我們的汽車百分之百聯(lián)網(wǎng)之后，信息安全與隱私就成為大問題?！鄙驎熞匀缃竦氖謾C信息隱私泄露為例，談到汽車所包含的個人數(shù)據(jù)信息遠比手機更復雜，一旦發(fā)生泄露會更加危險。

程守宗表示，未來誰持有交通大數(shù)據(jù)至關(guān)重要。他認為，如果個人擁有數(shù)據(jù)，政府是否有權(quán)利來掌握、使用這些數(shù)據(jù)？企業(yè)是否有權(quán)進入交通數(shù)據(jù)庫？企業(yè)使用個體交通數(shù)據(jù)是否需要向個人付費？這些問題都值得探討。

在工藤泰三看來，在未來海洋交通運輸方面，大數(shù)據(jù)同樣重要。對船運公司來說，大數(shù)據(jù)是確保航行安全的重要數(shù)據(jù)。船只在航行中會產(chǎn)生包括的發(fā)動機數(shù)據(jù)、監(jiān)視器數(shù)據(jù)等眾多航行數(shù)據(jù)。船運公司通過分析這些數(shù)據(jù)可以更好地操縱船只，讓船只更加安全地航行。未來要創(chuàng)建航行大數(shù)據(jù)平臺，用來保障船只的安全運行。

交通大數(shù)據(jù)管理成為重要的研究課題（圖片來自網(wǎng)絡）

（人民日報中央廚房 智觀天下工作室出品，撰稿：人民日報海南分社記者閆旭）